PCXのシルバーホイール交換。

病院から帰宅後、昼食を食べてから作業に取り掛かりました。(^・^)



まずはシルバーホイールにタイヤを組み込みます。
最初はリヤタイヤから。



ホイールのリム部分にリムブロテクターを着けて、タイヤレバーにてタイヤを組み込んでいきます。


リムプロテクターはリムを傷付けない為に使用しますが、返ってリムプロテクターが邪魔をしてタイヤが入って行きません。
仕方ないので代わりにウェスをタイヤレバーに巻きつけて組み込みました。
この方がやり易いですネ。(^^ゞ

さて、リヤタイヤに空気を入れようと思ったのですが、空気が全然入っていきません。
よく見てみると・・・


バルブにキャップは付いていたのですが、エアーバルブ（通称ムシ）が入っていませんでした。
エアーツールによってはムシが無くても空気が入るのもありますが、私のエアーツールはムシが無いと空気が入りません。
うわぁ～タイ製だぁ！(~_~;)
仕方ないのでフロントタイヤを組み込んでからムシを買いに行きます。


最初はカー用品店へ行こうかと思いましたが、クルマで時間が掛かるのですぐ近所の日の出町にあるブリヂストンの「タイヤ館」へ歩いて行ってきました。

【私】
「エアーバルブの短いムシはありますか？」
【店員】
「少々お待ち下さい。これでいいですか？」
【私】
「ハイ！おいくらですか？」
【店員】
「これでよければ差し上げますヨ。(^・^)」

と、タダで貰ってしまいました。タイヤ館さんエライ！　!(^^)!

早速ムシを取り付けます。


これでフロント・リヤともに組み込み完成です。

次にPCXへの取り付け。


マフラーを外してからサスペンションとスイングアームを外します。


その後、リヤフェンダーのビスを外して緩めます。
ここで先日購入しておいた工具の登場。


ヘキサゴンレンチ（今はこう言うようです。昔は六角レンチとかヘックスレンチとか言いましたが。)
では外しにくかったり、トルクが分からなかったりしますので、ケイヨーデイツーで1,780円にて購入しておきました。(^_^)v


もっともディスクローターの締め付けトルクの為に購入したのですがネ。

無事リヤホイールも取り外し。


その後は逆工程で取り付けをしていきます。



続いてフロント。


ガレージジャキーでフロントフォークを浮かせておきます。


フロントホイールを外して、シルバーホイールを取り付けます。
その前にシルバーホイールにベアリングを組み込みます。


ここで以前に買っておいたベアリングブッシングの出番です。(^_^)v


20ピースセットのブッシングで通常1,980円で売られていたので、ワケ有り商品という事で1,280円で購入。
ワケ有りというのはケースのヒンジ部分が一箇所欠けているとの事でした。
小さいベアリングはこれでOK！ですが、20mm以上の大きいベアリングとなるともっと大きい工具が必要になります。
あと、ベアリングを抜くプーラーも欲しいんですよネェ～(^^ゞ


ベアリングは左右ともに綺麗に入りました。


左写真はディスクローター側でベアリングとダストシールを組み込んであり、右写真はカラーを入れた後にベアリングを入れたところです。
この後に同じようにダストシールを組み込みます。

次にディスクローターを取り付けます。


またヘキサボックスを使ってトルクレンチで締めていきます。

フロントフォークへの取り付け。


ディスクキャリパーがホイールを傷つけないようにウェスを巻きます。
でも結構カチャカチャと当たってしまいました。(~_~;)

最後にディスクキャリパーのブラケットを社外用のに交換します。


ブラケットのピン2本は既存のブラケットから移設します。
あと、他のユーザーさんなどは、別の社外ディスクローターを着けた時にブラケットの一部がディスクパッドと干渉するとの事で、その部分を削っているようです。
今回私の場合はピッタリマッチしてましたので、ディスクパッドにブラケットが干渉する事はありませんでした。

いよいよ完成です。(*^。^*)
右側の交換前と交換後の比較です。


そして左側。


ホイールがシルバーになってスッキリした感じになったのではないでしょうか？
純正はブラックホイールの為に、以前から足元がモヤモヤした感じで嫌いでした。
同じシルバーメッキでもピカピカのもありましたが、この艶消しのシルバーの方が派手過ぎなくてちょうど良いかなぁ～などと思ってます。(^_^)v


あとは駆動系をもうちょこっと弄くってPCXのカスタマイズは終了ってところでしょうか？ヽ(^。^)ノ