挑戦者

自転車道楽の卒論とまではいかないにしても、クルス・ルート(フランス語でロードレーサーのことをこう呼ぶ)と呼べるバイクを組んでみたいという希望があります。"吊るし"のものを狙えばいいのかもしれませんけど、乗用車ならドイツ車、自転車でいえばイタリア車なら掃いて捨てるほどあるのに、フランス車っていうのはニッチな市場らしく、玉数は少ないのです。単に探し方が下手なのかもしれませんが。まぁ、規格も流通している多くの自転車からみたら完全にガラパゴス化している「フレンチ規格」なので、基本的にはフランス製のパーツしか付けられなかったりするわけで、希望を叶えるためには「百年河清を待つ」つもりでのんびりと構えていました。

 

ここのところ、駆動系の更新やホイールのボスフリー化などでちょくちょくオークションサイトを漂流していたところ、ちょっとイイナというものが見つかり、小金もあったことなので変速系の入手に成功いたしました。ﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁﾊﾟﾁ

 

やりたいことはフランケンシュタイン博士ですねｗ

 

ユレのチャレンジャー。ユレと言えばレーシングコンポとしてはジュビリー、ランドナー御用達としてアルビーが定番ですが、これは70年代後半から80年代にかけて作られたディレイラ。この上位機種にチタンを曲げ加工して作られたサクセスというモデルもあります。そう、ちょっと萌えるのが鍛造ではなく『曲げ加工』ってところ。

上/前から見たところ。左側がハンガーになります。唯一の鍛造パーツは表側の「Huret」のロゴが入ったプレートのみ。

下側はこんな感じ。

上。この穴にアタッチメントを介してボルトを通しハンガーに取り付けます。取り付け後、ここをプラスチックのカバーで塞ぎます。

 

…見てるとすごく未来的な雰囲気なんですが

 

フロントのディレイラの造りは結構保守的。

「1976」の刻印。製造年か。ちなみにこれもすべて曲げ加工。

ちょっと呆れた(w)シフトレバー。何がって、「右も左も同じ形」裏表無し。合理性に脱帽。

 

ランドナーはベーシックなズベルトで組んであるので、組みあがれば２機目のユレ搭載機となります。フロントはランドナーで見慣れているのですが、リヤのディレイラを見ているだけで御飯３杯イケます。

 

Cyclone Mk-2 と。調整ねじが表側に付いているので作業しやすい。チャレンジャーは上側なので猶更。

 

そんなサイクロンの悶えポイント

！

すごいよね。

 

ボスフリー用のATB向けスプロケット。あまりにもペカペカな鍍金のお陰でプラスチック製と勘違いしそう。

 

先日手に入れたクランクセット、

別に交換用に買った杉野鉄工所のチェーンリング(新品52/42で2,000円)にはSUGINOの刻印が無かったので、普段はそっちを使うことにした。自転車乗るようになって『チェーンリングは消耗品』であることを悟った。

 

あと

スパイダー側にピンを打ち込んだ。

 

 

昼に所要ができたので出かけたら雪の舞う中を漕ぐことになったんですが(積もらず路面が濡れただけ)、そのことで積雪する地方の自転車乗りは気の毒と思った一日でした。