SSのウィリーバイクを考える （スタントエクストリームバイク）

スーパースポーツ（以下ＳＳ）のエクストリームはとても派手なので、見てもやってもテンションが上がります。

そんなＳＳでエクストリームをやろうと言う人は多いと思いますが、考えて車両を購入しないと、いろいろあとで思ったことと異なる結果になります。

一言で、エクストリームと言っても多岐にわたるので、今回はあえてウィリーにクローズアップして、自分なりの考えを書きます。

今、何もＳＳを持っていないので、これからエクストリーム車両を購入すると言うのなら、２００４年以降の車両はお勧めできません。

いろいろな理由があるのですが、その一つの要素として、２００４年を境にＳＳと言うカテゴリーに対して、各メーカーが本格的に開発ターゲットをストリートからサーキットへ移行したことが挙げられます。

このとき、１５０馬力前後のＳＳの出力が、一気に１８０馬力の大台に向い、エンジンは高回転化しました。

パワーはエンジンの高回転化で実現させることはできますが、トルクは排気量と言うものから導かれるので、技術的にターボや電気化などをさせないと飛躍的な上昇は困難なため、０４以降のモデルはパワーとトルクの差が開き、０３以前のモデルと比べるとパワーに対するトルク比率が小さくなり、低速のコントロールがシビアになってしまいました。

２００３と２００４では０４の方がパワーも大きければ、トルクも太い

「だからそんなの乗りこなせばなんとかなる」と思うかもしれませんが、方向性がしっかり示されている一線級の工業製品を、違う方面に使うのは、エクストリームの技をマスターする以前に、マシンをエクストリームよりカスタマイズするとか、特性に慣れるなどと言う過程が加わるので、

「できるレベルであっても、練習して上を目指す事は困難」です。

ウィリーなどの技は
「低速のトルクがコントロールしやすい」
「リアタイヤのトラクションが分かりやすい」
バイクであれば良いので、

現行では
低速のトルクも振られている
スズキ　ＧＳＸ－Ｒ１０００

新型クランクであるクロスプレーンを搭載する　　　　　　　
ヤマハ　ＹＺＦ－Ｒ1

ドカティの1098やアプリリアのＲＳＶ4

買ってはいけないのが
２００４年から２００８年までのＧＳＸ－Ｒ以外のＳＳ
（国内モデルのＣＢＲ１０００はかなり良いです）

お勧めが
２００３年以前の国内、逆車のＳＳです。

ＳＳではありませんが、
隼
ＺＺＲ
などはとてもウィリーがやりやすいのでお勧めです。
（抜けすぎのマフラーを付けているとこの限りではありません）


もし、これからの方は何かの参考にしてみてください。

また、なんとなく２００４から２００８年までのＳＳでやりづらさを感じている人がいたら是非、その前後の車両で試してください。

きっとあまりのやりやすさに驚くと思います。