縁石にに乗り上げたそうです。下からガッツリ突いていますね。
これくらいへこむと、流石に板金はできません。
ドア、フェンダー、ステップ、スポイラーの合わさる所なので
パネルを交換しないと、位置と高さが合わないですね。
表を溶接、ある程度引出しをしてから、ロッカーパネルを外しました。
この後、インナーを板金修正してから、防錆処理
取付け位置を合わせて、アウターをかぶせます。
サイドスポイラーは交換ですが、フロントドアは勿論板金！
樹脂のフェンダーも取付けが切れていましたが、何とか付け
修理して、費用を抑えています。
車検が近いので、連絡して、概算見積りより多少安くなった分で
溝が少ないフロントタイヤ２本を交換しました。
実費での修理依頼です。
ドアは開かないので、フロントピラーはかなり入っているでしょう。
中古部品を軽く当たってみたが、ほとんど部品が無い。
とりあえず新品で見積りして、板金の追加が有るかもしれないが、
中古部品が有れば、最初の見積金額以内で出来ると思う。
全て新品交換で、タイヤやホーイルのキズも含めたら、
デーラーなら６０万以上コースかな～。
簡易固定で引出し中！！
ギリギリ修正機じゃなくても行けそう。
センターピラーは最初の予想通り、軽い修正でいけそうです。
何度か場所変え、引出して、ヒンジのネジ穴の寸法は出たので、
これで、高さと距離はほとんど修正出来たと思います。
ヒンジの根元で押したパネルの所は３重構造なっており、
切開板金か、ピラーのアウター、インナーの
カット交換が通常のやり方でしょうね。
ドアの開け閉めも有るので、ここに厚いパテは割れるリスクが有る。
そこで、ある程度引出したら、溶接をへこみ部分に盛りました。
カット交換より溶接は少ないし、車には優しいと思います。
フロントドアとリアドアを付け、建付けを調整したら
再び両方のドアを外し、フロントフェンダーを付けたら
塗装出来ない、フロントピラーの中側を先に塗装します。
クォーターパネルは先にタイヤハウスを叩出して
パネルの耳を修正してから、アウターパネルを板金します。
中のひずみも表をちゃんと引出すと、自然に修正できます。
後はプレスラインをきちんと出し、スタットプーラーと
ハンマーで、低い所を少しずつ修正していきます。
今回はフロントピラー、センターピラーにも下地が有るので、
色は全体にぐるっとかけました。
フロントドアだけは、中古部品が見つかったので助かりました。
折れたミラーで、傷が付いたガラス以外の中身は全て組替、
バイザーなども、両面テープを張替て再使用しています。
写真には有りませんが、傷が有ったリアバンパーも
補修で部分塗装しました。
酷い損傷でも、創意工夫で出来るだけ安く綺麗に修理できる様に
日々頑張って作業しています。
お困りの際は、是非ご相談下さいね。
サクシードの錆修理です。
走行も１５万キロなので買換えお勧めましたが、
ディーゼルのターボで良く走り、どうしても
まだ乗りたいそうなので、お任せ作業で頑張りました。
まずは錆びた個所を切り取り、インナーの錆を
出来るだけ落とし、錆添加剤で処理しました。
錆の箇所と感じから、水没（海水では無い）っぽいですね。
ロッカーパネルは三分割しか部品供給が無いそうなので
予算を抑える為にフロント、リアはパネル製作、溶接でします。
パネルの上側は全て溶接、目立たない下側は点付けで溶接
掛けられる時間が限られるので、ここは手抜きです。
左後ろも、かなり下から打ち上げ、通常交換レベルでしたが、
頑張ってある程度までは板金して、パテでごまがしです。
下地はほとんどが一回、多くても２回で、エアー工具仕上げが
メインなので、透かせば多少波はありますが、１ｍ離れて見て
パッと見は余りわからない程度の仕上りレベルです。
フロントドアはヒンジにガタが有り、錆も有ったので
手間を掛けるより、安い中古部品で対応。
天井は傷が有りましたが、酷くないので６００番のペーパーで研いで終了。
仕上げに左右ロッカーパネルにテロソンの防錆剤１本かち盛り注入！
値段に合わせ、中塗装無し、磨き無しのソリット仕上げです。
バックドアの油圧ダンパーや、もろもろ交換部品などが約５万円。
３５万円（税込）で受けたので鈑金１０万、全塗装２０万って
所です。板金が酷く時間も予定よりは掛かったので、
多少赤字か？トントンって所かな～。
昔から来てくれるお客さまなので、喜んでもらえて良かったです。
盆前で、急ぎを受けるか悩みましたが、何とか詰め込み
頑張って作業しました。
クォータパネルも結構へこんでいましたが、１枚で収める為
半田で上手く引出し、最小限の範囲で処理しました。
相手の弁償でしたが、デーラーは高くて盆明け作業だったそうで、
他でやってくれる所を探していたそうです。
他の所はホワイトパールだから、色が合わないと説明された
様で、仕上がりをかなり気にしておられました。
マスキング剥して見たら、色もバッチリで一安心。
実質２日の作業で仕上げました。
聞いた話では、デーラーの見積と数万円以上安くて
綺麗に修理出来たので、大変喜んで頂けました。
修理してあるのは分かっていたが、パテを剥したら・・・。
ガーン！！。パテが１センチ以上付いてる所もある。
ロッカーパネルは特にパテが厚くて、割れている所まで剥したら
予定よりかなり広くなった。
ドアは下地が高くて、右に比べてプレスラインも高くなっていたので
右に合わせ手直しをして、昼までにサフェーサーまで行く予定だったが、
パテ作業に時間が掛かり、ガッツリ夕方まで掛かってしまったー。
パテ全て取って、やり直しは予算的に出来ないので、この辺でご勘弁。
リアドア迄２枚で終わらすつもりでしたが、調色の段階で
フロントドアと塗装して有ったリアドアの色の違いが酷いので
お客様に連絡して、１万円の追加で
リアドア全体塗装、フロントドアボカシで作業しました。
某デーラー下請けの作業ですが、最近の下請けはこんなにレベル低いのかな？
と疑問に思いました。昔、当社が下請け仕事がメインの頃は
フロントがメッチャ仕上りにうるさかった記憶しかない。
左右のジャッキポイントが潰れて、フロアーが上に持ち上がり
シーリングを割り、錆びてインナーにまで穴が開いています。
フロアーは板金修正して、インナーの錆びた所を大きめに切取り
鉄板を溶接します。更にもう一枚大きめの鉄板を溶接して補強します。
カットしたロッカーパネルも板金して、切れている所を溶接、
防錆処理して元の位置に溶接します。
こちらは右のロッカーパネルです。左と同様に作業します。
アウターの蓋をする前に、パネル裏にしっかり錆止めを塗っています。
更に鉄板でジャッキポイント製作して溶接しました。
１ミリを３枚とアウターの０．８ミリで３．８ミリの厚みを持たせています。
ルーフは先に色を剥離して、処理をしていました。
これでようやく、左右のパネルにサフェーサーを塗装出来ます。
