やっと色が入ったー(^^♪

 

やっと色が入ったー。それにしてもヒダが多くて塗りにくい。

ゆっくりセッティングしながら塗装したので、ガッツリ２時間半かかった。

 

 

載せ換え準備は大体終わりました。外した部品が山の様に有ります。

エンジンをスワップしてなかったら、普通はここまで大変じゃありません。

寸法を測り、ボデーに何カ所も穴を開けたりして

最初より配線、リレーを綺麗にまとめる為に頭をひねります。

写真を撮ったり、メモ書きしながら、配線も何とか外れた。

 

 

タンク外をすのが、一番時間がかかった。

バンド外しても、何処か引っかかった様にタンクが下りない。

ネットで画像を確認しても、留まっている所ははもう無いはずだが、

悩むこと１時間。とりあえず、何処か止まってるかも？と思い。

フロアーの縞鋼板のリベットを全てはずしたら、あっさり外れた？？

前に縞鋼板を留めた所が、タンクに穴を貫通させて

リベットが留まっていました。そんなん分かるか―。

リベットの穴は半田で塞ぎ、艶消し黒を塗装しました。

ディーゼルだから、多分これで大丈夫でしょう。

 

 

後はサイレンサーパットの型取りも同時に進行しています。

形が複雑すぎるから、凄くめんどくさい。

手を抜けない性格が災いし、気になる所を新たに発見するので

作業が中々進みません。

 

スカイライン全塗装③

 

リア周りのシーリングはひび割れて、硬くなっているので、

溝や隙間に入っているシーリングを全て除去しました。

 

 

 

タイヤハウスとロッカーパネルにアンダーコートを塗装します。

 

 

やっとボディーに色が入りました。

 

 

後は、パーツごとに随時、塗装していきます。

 

 

バンパー塗装で最後です。

 

 

塗装がしっかり乾いたら、付着したごみの頭をペーパーで削り

ペーパーの線が出ない様に３種類の粗さの違うコンパウンドを使い

磨きこんでいきます。

 

 

組付け前に、溶接個所や袋状の錆が出やすい場所に

ノックスドールの防錆剤を流し込みます。

慎重に組み付け、磨き残しの確認、コーティングを掛けて

車をお渡ししました。

５月の連休を挟んだので、約４０日くらいのお預かりでした。

 

 

 

ﾌﾚｰﾑ錆の修理！(長編)

 

プレオのフレーム錆修理です。

まずは、バンパー、トリムなどの内外装を外して、

デフ、足回り、燃料タンクをボデーから降ろしました。

 

 

サイドスポイラーに隠れているロッカーパネルも

同時に修理していきます。

 

 

FRPを被せていたので、わかり難かったですが、剥してみると

左右で比べて左が特に酷く、３枚構造の一番奥

４ミリ位の厚みが有る、デフが取付くパネルにも穴が開いていました。

多分、足回りが落ちる寸前だったと思います。

 

 

思い切ってガンガン切り取ると,空っぽになっちゃいました。

不思議とフロアーは錆びていないので、構造上の問題でしょうね。

 

 

形がかなり複雑なので、部分部分で何ピースかに分け

パネルを製作していきます。

 

 

ロッカパネルはちゃっちゃと溶接して、済ませておきます。

 

 

フレームチャートで取付位置を確認しながら

インナーパネルから製作、溶接をしていきます。

 

 

アウターパネルを付けたら、大まかにビードを削り

薄っすらパテを入れ、サフェーサーで仕上げます。

 

 

右側も同様に錆を削り、防錆処理してから

インナーパネルを作り、溶接していきます。

 

 

 

こちらもアウターパネルを溶接、ビードを削り

パテを塗り、サフェーサーで仕上げます。

 

 

今回は下回り全体をノックスドールのアンダーコート塗装

フレームの中もノックスドールの防錆剤で処理します。

かなり広範囲にベタ付き、汚れるので車も修正機も

全てマスキングしました。

更にタイヤハウス周りはノックスドールでベタ付くので、

上から通常のアンダーコートを塗装しました。

 

 

２柱リフトに上げ、細かい塗り残しが無いかを確認して、　

足回りのボルトの締付を再確認、軽くロードテストして異音なども

チェックしてお客様にお渡ししました。

ここまでやってくれる所は無いと、大変喜んで貰えました。