国鉄があった時代 昭和３３年後半

毎回ランダムに、国鉄年表をアップさせていただきます。
今回は、昭和３３年７月から１２月までにタイムスリップ、国鉄特急形の始祖、１５１系と２０系がデビューし、東京～大阪間は６時間５０分で結ばれることとなりました。
私鉄に目を向ければ、東急が初のステンレス車　５２００系を製造したのもこの時期でした。

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昭和33年後半　
札沼線【新駅開業】釜谷臼、月ヶ丘、知来乙 7/1道ニュース

湧網線【仮乗降場新設】五鹿山 7/1

奈良線 【新駅開業】城陽 7/1

秋田市交通局が駅前山甚ビルから保戸野寺の腰に移転 7/1

産業計画会議（委員長松永安左衛門）、国鉄は分割して民営に移すべきと運輸省に勧告 7/3

全国鉄松川活動家会議開催。国鉄労働者の松川闘争への参加・松川闘争の展開について論議．

国鉄幹線調査会（会長大蔵公望）東海道本線の混雑緩和のため「東海道新幹線」の着工を急ぐよう答申 7/7

米坂線【新駅開業】花立（越後大島～坂町間） 7/10

両国～銚子間準急気動車「犬吠」運転開始 7/10

奈良線【新駅開業】 城陽 7/11



近鉄大阪線上本町～宇治山田間で２階建て電車ビスタカーの運転を開始、同時に車内公衆電話サービス 7/11

三江北線 【新駅開業】江津本町、千金、竹 7/14

日高本線【新駅開業】 大狩部、日高東別、絵笛 7/15

山陰本線 【新駅開業】宇賀本郷 7/19

玉野市営電気鉄道【新駅開業】大聖寺前 玉野保険所前～三井造船前間 7/20

国鉄理事会、国鉄志免鉱業所の経営分離を決定 7/22

阪神ジェットカー5001形（初代）営業運転開始 7/24

美禰線 【新駅開業】板持 7/25

高速試験で国内最高速（当時）の１６２．５km/hを１５１系電車を使った高速試験で記録 7/31


この時は、サロ２両を抜いた４Ｍ２Ｔの編成で運転、プレートが設置された。
その後、旧型国電を改造した高速試験電車クモヤ９３０００に最高速を更新するが、旅客電車としては、その後湖西線で３８１系による高速試験まで更新されることは無かった。

油須原線第1工区であった漆生～下山田が工事完了 7/

札幌市交通局 藻岩山ロープウェイ運行開始 7/

北海道炭礦汽船夕張鉄道線 資本金1億円に増資 7/

博多～小倉～熊本間臨時急行「びかり」定期準急気動車として門司港発を小倉で併結 8/1

呉線【駅営業再開】川原石 8/1

羽幌炭礦鉄道【停車場設置 】七線沢8/1

幌内線【仮乗降場→駅】幌内住吉 8/5

国鉄労組は午前８時１５分、機関車労組は正午に一斉に汽笛を鳴らして原爆被災者の冥福を祈る 8/6

飯山線【新駅開業】立ヶ花 8/8

国鉄、１０月実施の旅客・荷物運送規則改正大要を発表。同伴幼児は２人まで無料など。 8/9

石巻線【延伸開業】女川～女川港(１.４km)貨物線　【新駅開業】（貨）女川港 8/11

国鉄、青函海底トンネル建設のための海底ボーリング等の実地調査を３年ぶりに再開と新聞に 8/24

国鉄東京鉄道管理局，電車清掃業務の民間委託実施を組合に通告 8/29

特急「あさかぜ」用の２０系客車が落成、



当時は冷暖房完備で動くホテルと称された。 8/31

木次線【仮乗降場→駅】三井野原 9/1

１５１系電車【当時は２０系】が落成 9/2→関連 2/7

東京駅その他沿線で、２０系客車の展示、試乗列車などを運転 9/4

不定期特急「さくら」（東京～大阪）廃止 9/4

東北本線 【複線化】 金ヶ崎～六原間 9/4

根室本線【新駅開業】羽帯 9/10

東京高裁、機関車からの飛び火で起きた福島県の火災に対し国鉄に４，８６０万円の賠償支払いを命じる 9/10

国労志免支部、志免鉱業所民間払下げに反対し第１波の実力行使、１月５日まで４波の実力行使 9/11～11/5

西武多摩湖線　萩山～多摩湖間１５００Vに昇圧。萩山駅の配線変更、多摩湖方に０.３km移設 9/16

京都市電今出川線の延伸に伴い、北野～北野白梅町間廃止。【駅名改称】白梅町→北野白梅町 9/16

北野～北野白梅町間を京都市交通局に譲渡

都営トロリーバス【延伸開業】　三ノ輪二丁目～浅草雷門間（計画路線全通。） 9/18

名古屋富山間準急気動車「ひだ」を高岡へ延長，名古屋～高山間準急気動車「ひだ」１往復増発 9/20

特急〈こだま〉試運転 9/24



公式試運転、試乗会を実施

東北本線【複線化】瀬峰～梅ヶ沢間 9/24

東北本線【複線化】六原～北上間、梅ヶ沢～新田間 9/25

北陸本線【複線化】高月～木ノ本間 9/25

伊豆箱根鉄道 狩野川台風直撃により被害を受けたが10日で復旧 9/26

北陸本線【複線化】長浜～虎姫間 9/28

信越本線【複線化】亀田～上沼垂（信号場） 9/29

北陸本線【複線化】小杉～呉羽間 9/29

北陸本線【複線化】虎姫～高月間 9/30

尾小屋鉄道【新駅開業】遊園地前 9/30

(芦別線)国鉄による実地調査を開始 9/
普通急行列車の特別２等料金を廃止し，座席指定制にする 10/1

大垣駅～美濃赤坂駅間電化 10/1

10/1ダイヤ改正
特急「あさかぜ」運転開始
時刻改正概要

こだま形特急用電車及び特急用固定編成客車（ブルートレィン）完成。

東海道・山陽・九州線東京～博多間特急「あさかぜ」の固定編成化（２等寝台車個室登場，所要時間１７
時間１０分）。
東京～鹿児島間特急「はやぷさ」（所要２２時間５０分）新設。
東京～長崎間特急「さちかぜ」を「平和」と改称（所要２０時間１０分，３０分短縮）。
東京～大阪間不定期特急「さくら」廃止。
京都～広島（呉線経由）・大社（伯備線経由）間急行「宮島」「だいせん」新設。
東京～鹿児島間急行「さつま」を門司港始発とする。
広島～門司間準急「長門」東京～大阪間不定期急行「あかつき」新設。
東京～鳥羽間急行「伊勢」を東京～湊町間急行「大和」に併結、 東京～名古屋間は多客時のみ単独運転。　
東京～名古屋間準急電車「東海」１往復増発。 東北線上野～青森間急行「みちのく」の盛岡以遠を不定期とする。
上野～仙台間急行「吾妻」増発。
上野～福島間準急「あぶくま」新設。 北海道線函館～札幌間室蘭・千歳線経由不定期急行「石狩」
札幌～稚内間準急「利尻」新設
九州特急も充実
「あさかぜ」、「さちかぜ」に続き、東京～鹿児島間に、特急「はやぶさ」が進出これにより、「急行　さつま」は東京～門司間が廃止となった。また、東京～長崎間の「さちかぜ」(後のさくら）は、「平和」と改称される。
東北線関係では、特急「はっかり」が新設された。この当時は客車による運用
なお、当時の車両は固定座席のため、進行方向に座るために三角線を使っての方向転換を余儀なくされた。
この改正から号車札の順位票が改正され、従来は常に先頭方向が一号車となるように札の差替えを廃止、原則的に下り列車を基準に１，２と順番を振っていくこととした。
名古屋～大阪間準急電車「比叡」２往復増発。
高松桟橋～松山間準急気動車「やしま」新設
こだま、こぼれ話
万全を期するため、９月２５日から約１ヶ月間訓練運転を実施、東京～大阪間６時間５０分、東京～神戸間７時間２０分で運転。
冷房が珍しかった時代に完全冷暖房の特急は憧れの的であった。当初は１等車（現グリーン車）の予定はなかったがその後やはり１等は必要と言うことで当時としてはかなりハイグレードな車両として登場、シートラジオが珍しかったが、運用の不便(特にヘッドホーンの消毒など）からすぐに中止された。
　外幌についてもいろいろ試行錯誤されたようであるが、結局中止してしまった。

東海道支線【電化】美濃赤坂線、北方貨物線 10/1

肥薩線【新駅開業】日当山 10/1

土佐電気鉄道伊野線【複線化】蛍橋～鏡川橋間 10/1

西日本鉄道宮地岳線【新駅開業】古賀ゴルフ場前 10/1

富山地方鉄道【駅名改称】水橋口→西滑川10/2

神戸高速鉄道を設立 10/2

１５１系による本格的な試運転開始 10/4

１５３系、東海道線において運用開始 10/10

上野～青森間 常磐線経由特急「はつかり」新設 10/10

（所要１２時間，１時間２０分短縮、青森～鹿児島間が特急列車により結ばれる）
常磐線内停車駅は上野、水戸、平、仙台の各駅

鉄道記念日に鉄道記念物を指定保存。10/14

第１回鉄道記念物は１号機関車、１号御料車、弁慶号、旧長浜駅駅舎、汐留駅（旧新橋駅）構内０マイル標識の５点

帝都高速度交通営団丸ノ内線 【延伸開業】西銀座（銀座）～霞ケ関間 (1.1km) 10/15

【延伸開業・全通】初山別～遠別間開業により、留萠（現・留萌）～幌延間全通。10/18

【区間統合】羽幌線 留萠（現・留萌）～幌延間（天塩線を編入）
【新駅開業】豊岬、天塩大沢、共成、歌越、天塩金浦天塩線を羽幌線に編入

天塩線【仮乗降場新設】啓明、中川口、西振老
【延伸開業・全通】初山別～遠別(23.8km)　

津軽線【延伸開業・全通】蟹田～三厩(２８.８km)　10/21

【新駅開業】中小国、大平、津軽二股、大川平、今別、三厩

東武伊勢崎線【駅廃止】休止中の隅田公園 10/22

東武亀戸線【駅廃止】十間橋通 10/22

新潟交通電車線 県庁前～新潟駅前間の軌道特許が失効 10/23

遠州鉄道の気動車が西鹿島～遠江二俣（現在の天竜二俣）間に乗入れ開始 10/

東京～大阪・神戸間にビジネス特急電車「こだま」２往復新設（ビュッフェ付，所要大阪まで６時間５０分，神戸まで７時聞２０分）運転開始。11/1



名古屋～湊町間の準急に「かすが」と命名 11/1

東武鉄道 【駅名改称】新大間々→赤城 11/1

相模鉄道本線【複線化】希望ヶ丘～三ツ境間 11/1

遠州鉄道の気動車が二俣線 西鹿島～遠江二俣（現在の天竜二俣）間に乗入れ開始 11/1

松本電気鉄道 架線電圧を600Vから750Vに昇圧 11/1

上毛電気鉄道上毛線【駅名改称】新大間々→赤城 11/1

室蘭本線【複線化】竹浦～萩野 11/10

越中島支線【開業】小名木川～越中島（現在の越中島貨物）間 11/10

両国～館山・安房鴨川間準急「房総」運転開始 11/10

中央線に連結の「老幼車」廃止 11/10

総武本線【新駅開業】 西船橋 11/10

富内線【延伸開業】富内～振内(12.9km)　【新駅開業】幌毛志、振内 11/15

京阪本線 6両連結運転開始（天満橋～枚方市間の急行） 11/17

冬形ダイヤ改正から１０１系の基本編成８両を６Ｍ２Ｔ編成化

西日本鉄道、福島軌道線【廃止】福島～日吉町間 11/27

東京急行電鉄東横線にてステンレスカー使用開始（ステンレスカーのはじめ） 11/28

画像wikipedia
川崎駅　民衆駅落成 12/1
天王寺～白浜口間準急気動車「きのくに」運転開始 12/1

京都市営トロリーバス、西大路四条～梅津間【延伸開業】 12/1

京都市電梅津線 西大路四条～梅津間を廃止し、トロリーバスに転換。
トロリーバスの路線名を梅津線とする。トロリーバス梅津車庫設置。

羽幌炭礦鉄道　築別～羽幌間国鉄乗入れ開始 12/1

京阪本線 萱島～寝屋川市間に寝屋川信号所開設 12/1

萱島車庫（現・寝屋川車庫）開設に伴う入出庫線が分岐

京阪本線 寝屋川車庫の使用を開始し、守口車庫を廃止

志免炭鉱払下げ反対全国集会開催に１万６千人参加 12/2

近江鉄道本線、起業廃止の認可 12/3

三重交通 大口線廃止 12/3

函館本線【単線化】落部～野田追 12/10

東北本線【直流電化】宇都宮～宝積寺間 12/15

西武新宿線【複線化】柳瀬信号所～所沢駅間 12/19

大湊線【新駅開業】北野辺地 12/20

倉吉線【延伸開業】関金～山守（4.8km。旅客営業のみ） 12/20　

【新駅開業】泰久寺、山守

京阪京津線 大津線車両のうち急行車用26両に暖房器を新設 12/24

羽越本線 【信号場→駅】東酒田 12/25

大和鉄道【廃止】休止中の田原本～桜井間 12/27