ラジエターを取付、CCIクーラント原液を2L注入。ロワーホースから漏れ発生。
タオルを敷いて、クーラントにまみれながらホースバンドを緩め、取り外し、ネジを右下に向けて締める。
ホース類は、漏れることを前提に、あとで増し締めできるよう、ネジ位置を合せることが教訓になった。
エンジンかけたあとの漏れがあったら嫌だなー。
朝ジョギングの後で9:30頃作業開始。
まずは道具探し。
ピストンプライヤー、ホースカッター、ホース素材とホースクランプ、エキゾーストガスケット、モリブデングリス。
作業その1。車ジャッキで凹んだエキパイ接続部を、ピストンプライヤーで丸く修正。
塗装部が傷だらけにならないよう、新聞紙で養生して、単車置場に移動。
作業その2。エキパイ裏のホースを取付。
ここだけ純正部品。
ウォーターポンプの回転しろを利用し、ラジエターホースを取付。取付前にホースバンド2個を忘れるな!
作業その3。大野ゴムS型ヒーターホースを15mmカットし、25mm継手で60mmホース(汎用品をカット)を繋ぐ。ホースバンド3個を通して、ウォーターポンプ側もホースバンドを装着。結果的に失敗。ヒーターホースを切らずに引っ張って装着するほうがマシ。
作業その4。エキパイを組み立てる。接合部にモリブデングリスを塗っておく。
ガスケットに、モリブデングリスを塗ってエンジン排気口に貼り付ける。
エリ車体下に新聞紙を敷いて、エキパイを置き、プリマフラーを持ち上げ、車体に仮止め。エンジン側を持ち上げつつ、1番、4番エキパイを内側にいれつつ、2番、3番を仮止め。1番、4番を仮止めしたら、ガスケットズレが無いように、ナットを締める、1番、4番エキパイに、メッキカバーを付ける。
作業その5。悪魔のラジエターファンカバー取付。実は、イグニッションコイルを外しておくと楽に入る。
作業その6。ラジエターアッパーホースも、大野ゴムS型ホースをカットして作る。サーモスタットに取付、ホースバンドを装着し、車体にボルト止めのあと、ラジエター本体装着。
今日はここまで。スーパークーラントにするか、コーナンの普通のにするか、チョイ悩み中。４年使えても、2、3年でホース交換だと、メリット無いか。
郵便局から住所問い合わせの電話があり、中国からの荷物だと。
未配達は無いはずだが、帰宅してみると、ずっしり重い小箱。中国税関でリジェクトされたと文字がある。
17tracksで検索すると、10月に発送後、深セン税関から広州税関を経て、12/30にリジェクトされ、中国郵政から出戻り処理されていた。そこから約2ヶ月かけて戻ってきたのだ。再度返品するには送料が発生するし、再度リジェクトの危険性もある。とりあえずAliアプリ経由でDoogeeに連絡を入れ、どうするか考えることにした。
前回、2019年は、防錆ペイントを手塗りしたが、今回は、モノタロウで購入しておいた耐熱スプレーでお手軽レスト
ア。
このあと、マスキングをやりかえ、黒色部分を塗装。
このあと、マスキングをやりかえ、黒色部分を塗装。
取付は週末かな。
ラジエターホース外しついでにウォーターポンプを外すと、シルク印刷を発見。
私が故郷を離れたのは3/15。
親にとっては18年など、あっという間で、突然、就職、遠方へ行くなど、随分、驚かせ心配させたろう。
娘の高校卒業とともに、郷愁に浸る父であった。