最初に購入したのを、零号機と呼ぶと、こいつが1号機になる。
レバー比60%(15mm/25mm)。ZX-12Rではストローク不足でクラッチが切れない。恐らく、70%が限界ではないかな。
レバー比60%(15mm/25mm)。ZX-12Rではストローク不足でクラッチが切れない。恐らく、70%が限界ではないかな。
レバー比
ワイヤー長さ調整ネジ山が、2号機に比べ短いのと、ワイヤーが2重織りが違う。
71.4%(20/28)
76.8%(26.5/34.5 )
78.5%(33/42)
ワイヤー長さ調整ネジ山が、2号機に比べ短いのと、ワイヤーが2重織りが違う。
造りはダイキャストに、プレス加工の薄い蓋がつく。
先日、12Rに付けたのは、レバー比が大き過ぎてクラッチのキレが悪い。
こっちは、レバー比0.64。支点からの距離18/28mm。軽すぎの懸念。
早速、正しいケーブルを送るように依頼した。
さて、こちらはレバー比可変。
Aliで、別形状のを注文しておいた。
こっちは、レバー比0.64。支点からの距離18/28mm。軽すぎの懸念。
しかも、タイコの向きが逆で、使えないかもしれない。
早速、正しいケーブルを送るように依頼した。
さて、こちらはレバー比可変。
0.72(21/29)、0.77(27.5/35.5)、0.80(34/42)。オリジナル商品をコピーした結果、良いものが出来たのかな。
ただし、支点のピンが短く、耐久性がどうか？とりあえずこいつをつけてみよう。
ついでにもうひとつ。
今回の2種類は、別々のショップから買ったが、差出人が同じ。
住所は、中国広東省広州市白雲から約140m。なんじゃこりゃ。
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Blackview, Ulefone, Doogee, Cubot, Umidigiに続く第6勢力登場。
バッテリー8280mAhはTypicalかな？
左内側の減りを発見し、ブレーキパッド交換を実施。
ヤマシダ台湾製。ありがとうございます!
久々の作業でなかなか入らない。
リアはまだある。
走行距離35005km。４年間で1.2万キロ。
前オーナー様から頂いていたパッド。
ヤマシダ台湾製。ありがとうございます!
久々の作業でなかなか入らない。
ピストンコンプレッサーで押し込む。
マスターシリンダーからフルードが溢れ、焦った。ウエスを周囲に置いて作業すべし。
左右取付完了。
リアはまだある。
走行距離35005km。４年間で1.2万キロ。