Z34 ドライブいってきました

これと言って耳より情報はない記事です。
一般の人はスルー推奨(^_^)


今日は高崎から、前橋方面に行こうかな、と思い適当にぶらぶら。
そのまま50号に乗って、17号に合流したら、渋川方面へ進みます。

普段は余り走らない道なので、中々面白いですね。
途中で、銀色のZ33を見かけ、ついつい着いていきたくなってしまう私(何で？)

それはともかく、そのまま渋川を少し越えた所で、引き返してきました。

燃費としてはリッター6.2km位をマークしているようです。
いつかの記事で5km程度と書きましたが、普段の通勤路が、極端なストップ＆ゴーな道なので、かなり悪化しているだけのようですね。
普通に国道など、長距離の移動手段としては申し分ない燃費のようです。


大分乗り慣れてきており、無駄な緊張もなくなってきました。
駐車などの時の安全確認も慣れたのが大きいかな？

横幅は大きい車ですが、車長やホイールベースが短い為、狭いところでも取り回しがよいですね。
最小旋回半径5.2Mは伊達ではないようです。

縦方向に大型化されたサイドミラーと、後部の大型フェンダーの相性が良く、バック(旋回)時の車両感覚を非常に把握しやすいようです。
祖母の家など、凄く狭い小道の間にあるのですが、脱出するときは結構ぎりぎりでバックさせています。
外から見ると5cmくらいしか余裕なかった、って話ですが、ちゃんとその部分も見えているので「当たらない確信」が持てるのは良いところ(^_^)

またドライバーの思い通りに、安定して反応してくれるので、かなり狭い小道でも対向車に気にすることなく、余裕を持ってスイスイいけますね。
「Z-Carは普段乗りのスポーツカー」っていうだけはあるな、と(^_^)


問題のクラッチですが、下手くそな私でも慣れてきました。
やはりポイントはシートの調整とペダルの踏み方ですね！！(>_<)/

上手なアクセルの踏み方、と言うのが私はよく分からないのですが、私なりの踏み方だと、クラッチもアクセルのように、足の裏で抱え込むように操作すると良さそうです(表現が謎過ぎる・・・)

加減速の為のクラッチ操作も、段々滑らかになってきており、Sモードなしの運転も面白くなってきましたね。

ただ未だについつい、とガツンと繋がるときもあるので、油断は大敵。
無意識に出来るようにならないと(~_~)

ただ、エンジンブレーキの掛かり方が、一定ではないようなので、そこに戸惑いを覚えています。
多分、減速させようとして繋いだときの、エンジンの稼働モードが違うからなのだと思いますが・・・。

Zのコンピュータの方では、減速の為ではなく「キックダウン(MTでは言わない？)で加速したい！」と思ってチェンジした、と判定されているのかな(~_~)
極端に回転数が上がりすぎると、パワーが上がっちゃっているのかもですね。


フットブレーキの話です。
STは高性能なブレーキなのですが、減りやすい方なのか、ちょっと分かりません。
この前洗車の時見てみたら、確かにホイールの中が少し黒ずんでいる気もします。
タイヤと同じく、高性能で消耗が激しいタイプではないか、と友人は予想していますが・・・。

そんなわけで、ブレーキの消耗を考えても、急ブレーキは踏まないで済むようにしています。
元々から、本当に必要なとき以外は、フットブレーキは使わない方でしたので。
ただ車体が重くなった分、シルビアの感覚では不味いなぁ、と思ったのは、いつかの記事に書きました。

現状は思ったり効いたり、効かなかったり、で実に良くない(~_~)
(外目には誤差程度でしょうけどね)


と言うわけで、まだまだ乗りこなせない分、楽しみがあるな、と思いました(^_^)