ユーチューブでEV車の評価がなされている動画が多く出ているが、満充電で
○○キロ走行できたとか途中高速のSAで急速充電をしたなどと、個人の走行パタ
ーンはそれぞれでありあまり参考にはならなかった。
車を走らせるのには個人の意思や思考など不確定要素が影響し、一概に「こうだ」
ときめられない。 要はエンジン搭載車の様に必要な時に「ガソリンスタンドが出て
来れば良い」と同じように充電設備が従来のガソリンスタンドと同程度設置されれば
何の問題も無い。 現在のEV車の充電スタンドは急速充電で能力が９０KWH（ｷﾛ
ﾜｯﾄｱﾜｰ）で充電時間３０分らしい。 充電時間３０分は充電待機車を考慮した為の規制
らしい。 GWなどの繁忙期にガソリン車ならば数分で燃料補給が可能であるがEV車は
３０分必要・・・・何時間待たされる？？残量が少ないから補充したいのに何時間も待
たされ、それが真冬やカンカン照りの日だったら冷暖房で残量なしなんて事になったら
・・・・・特に冬季は車内暖房が不可欠であるが冷房に比べて暖房は特にエネルギーを
浪費する、理屈は夏季外気温３６℃車内冷房温度２６℃ならばその差は１０℃ 冬季
外気温０℃車内暖房温度２５℃ならば差は２５℃当然冬季に車内暖房しながら運転すれば
電力消費量は想定以上となるはずである。 カタログ記載の最高走行距離は冷暖房無し
の値であり何の参考にもならない。 尚且つ充電スタンドは容量９０KWHが標準になる
らしいが１スタンドに充電装置が３台設置されていれば９０÷３＝３０KWH、２台充電し
ていれば１台当たり４５KWH,３台充電していれば３０KWHの様量しか充電出来ず尚且つ
一充電３０分の規制があるので予定の走行可能距離の二分の一や三分の一になってしまい
予定が大幅に狂うだろう。
また充電スタンドは現在の標準で９０KWHと言ったが９０KWとは９０，０００Wの事で
あるが一般家庭の電気は単層３線４０～５０A契約が多い。
参考までに、電子レンジ１２００W,ﾍｱｰﾄﾞﾗｲｱｰ１２００W,エアコン起動時１３００Wその他
冷蔵庫・テレビ・照明など３００W合計４０００Wを一時間動かした電力が４０００WH
すなわち４KWHとなる。 ９０KWHが如何に大容量の電力であるか理解いただけたでし
ょうか。 日本全土に中小企業の製造業工場がガソリンスタンド程度増えると考えてみ
てください、電気は足りるのか、送電線の太さは大丈夫か、火力発電所は足りるのか原発
は稼働させるのか・・・・何も話題にならない・・・・な ぜ ？？？？
