SRX 高速道デビュー

これまた、タイムリーな話じゃないんですが、

ちょうど一週間前、先週の土曜日に、用があって川越に行った際、
関越道を利用したので、
これが、愛車SRXでの、初の高速道路走行となりました。


そもそも、バイクでの高速道路走行が数十年ぶりで、

実は、事前には結構ビビッてましたｗｗｗ


料金所の通過に関しては、格段に便利になりましたね。
昔に比べて。

昔は、渋滞しないまでも、料金所はある程度の行列ができるのが当たり前だったから、
二輪車の場合は、支払いのやり取りでまごまごしていると、
後列の視線が痛かったもんですｗｗｗ

現在はそもそも、ほとんどの車両（二輪車ですら導入している車両がある）が
ETCレーンを通過していくので、
まず、料金所が渋滞することがまれで、

しかも、ETC車載機を搭載してなくとも、
カードを持っていれば支払いができるので、
料金所でまごまごすることもありませんでした。



んで、実際に走行してみて…



まず、最後にバイクで高速道を走ったのが、
記憶が確かなら、およそ三十年前に、カワサキZ-400FXで、中央道を走行したのが最後だったと思います。

だから、比較しようにも、あまり詳細な記憶はないんですが…


ともかく、SRXでの高速走行で真っ先に感じたのは、


「軽いっ！」


それは、操作感とか、走りのフィーリングなどの話ではなくて、

物理的な車体の軽さを感じた、ということです。


気になって調べたんですが、当時のZ400FX、まあ、それなりにカスタマイズしたありましたが、
それほど重量に影響のある改造はしていなかったので、ほぼ諸元表通りの重量だとすれば、
189kgなのだそうです。

で、手元のSRXの車検表を見たら…


170kg…


ホントかぁ？？？


なんというか、実感を言葉で表しにくいんですが、
とにかく軽く感じるんです。

FXの重量189kgを基準に考えたら、体感的には150kg以下くらいに感じます。



いかに三十年前の記憶とはいえ、FXでの高速走行は、もっと安定感があった記憶があるんです。


まあ、先週の土曜日は若干風が強く、連休の初日で交通量も多くて、
アップダウンもカーブも少ない関越道でしたから、
動きの激しい中央道とは、単純な比較はできませんし、

そもそも車両自体が、マルチとシングルですからね。

またFXで高速を走ってみたいですが、
今となっては貴重な「旧車」です。

実動車として現存しているものは、どれもこれもレアで、
簡単に手に入るものではないし、
所有している知り合いもいません。

いやｗ　仮にいたとしても、簡単に貸してくれとか言えないしｗｗｗ



本当はね、マルチが好きなんですよ。

だから、今回の購入も、予算を度外視したところで、
最後まで、CB400スーパーフォア、ゼファー400、バンディット400などと迷ってたんです。

でもね、やはりマルチは高回転でエンジンを酷使されている場合が多くて、
単純に走行距離が少ないからといって安心できなかったり、

なんといっても族車として人気が高いですからねｗｗｗ

専用のガレージでも無いと、いたずらや盗難の恐れが絶えません。


SRXだって、そのような心配が皆無な訳ではないけど、
少なくとも、族車に改造されているのを見たことはありませんｗ




ん～～～と…



軽さの話がどっかいってしまいましたが、



逆に、市街地の走行に関しては、その軽さのおかげで、
とっても取り回しが楽なんですけどね。SRX。

あと、もっすごいスリムなので、
それも「軽さ」を感じるひとつの要因なのかもしれません。

たまに、狭い場所を通過する時に、ニーグリップしようとすると、
なんだか、すげえ内股になっているような違和感を感じますｗｗｗ


あ、あとｗｗｗ

さすがシングル。

高速道で、どの程度までエンジンを回すことができるか試してみたら、
もう、110km/hを超えたくらいで、振動がｗｗｗｗｗ

その状態で走り続けたら、高速を降りる頃には肩こりが治ってるんじゃなかろうか、
つーくらいｗ

なにより、ミラーがぶれちゃって、
先日はナイトライディングだったんでね、後続車との位置関係は、
ヘッドライトだけが頼りな訳ですが、

距離感、わかんねー わかんねーｗｗｗ

で、直接目視しようと、首を後へひねると、


「ふわっ」


みたいな感覚があるんですよｗ

車体が軽く（感じ）てｗ


単に、びびってるだけだったりしてｗｗｗｗｗ



今日も走るんだよなー　関越道。


ちょっと天気が心配。


なんちゅーまとまりのない文面だろ。



いってきます♪