「海外で見かけた注目の車」シリーズの第632回目。
「スイス編（2012年）」です。
今日はシュコダの「オクタビアコンビ」。
シュコダはチェコのメーカーで、VWグループに属しています。
そして、この「オクタビアコンビ」は「オクタビア」のワゴンで、VWの「ゴルフ」の兄弟車となります。
現行型で2代目となりますが、写真の車両は、そのうちの前期型。
モデルチェンジにて、先代のデザインに時代のトレンドを加えています。
そう言えば、3日前の記事で、原色系の車が颯爽と走ってくると、カメラを構えてしまう、と書きましたが（下記アドレス）、その際のプジョー、「407SW」と同じ青いボディ。
http://blog.goo.ne.jp/typyr-nikki/d/20121127
青い車と言うのは、スバルなどにも通じますが、走りのイメージがあるのかも知れませんね。
「海外で見かけた注目の車」シリーズの第631回目。
「スイス編（2012年）」です。
本日は昨日の「508」に引き続き、「508SW」をご紹介。
手前のチェーンが少しジャマですが、フロント部の美しさはご覧頂けると思います。
こちらの車両も、トルコのイスタンブール空港で見ておりますので、スペック等は、下記アドレスより、ご確認下さい。
「海外で見かけた注目の車」シリーズの第630回目。
「スイス編（2012年）」です。
本日もプジョーからですが、「508」をご紹介。
この車も、以前、記事にしていますが、それは「トルコ編（2011年）」にて、イスタンブール空港に展示されていたものと、「第7回 大阪モーターショー」での展示車。
そういう意味では、海外で、普通に使用されている車両を見るのは、これが初めてかも知れません。
※少なくとも、撮影は初です。
スペック等は、上記の記事に記載していますので、ご覧頂くとして、やはり、シルエットの美しさは秀逸。
駐車中の車両で、壁面が迫っていたため、前方からの撮影は出来ませんでしたが、実際に走っているシーンなどを撮りたいものですね。
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これまでの記事は、下記アドレスよりどうぞ。
「トルコ編（2011年）」での記事
http://blog.goo.ne.jp/typyr-nikki/d/20110812
「第7回 大阪モーターショー」の記事
「海外で見かけた注目の車」シリーズの第629回目。
「スイス編（2012年）」です。
本日もプジョーからですが、「407SW」をご紹介。
同社の「407」の「SW」、つまり、ステーションワゴンですね。
フロント部から見た場合はルーフレールがあることで見分けが付きます。
この車については、以前、記事にしていますので、スペック等はそちらをご覧下さい。
それにしても、ワインディングをドライブしている時に、遠くから原色系の車が良いペースで迫ってくると、カメラを構えてしまうものですね。
この車以外にも、車種としては、これまでに撮影したことがあるものを、結構、撮りました。
良さそうなものは、これ以降も記事にしていきます。
お楽しみに！
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以前の記事はこちらからどうぞ。
「海外で見かけた注目の車」シリーズの第628回目。
「スイス編（2012年）」です。
本日もプジョーからですが、「308CC」の後期型をご紹介。
以前、「オーストリア編（2010年）」で前期型を記事にしていますが（下記アドレス）、フロント部に大きな違いがあります。
まず、メーカーのエンブレム周辺のバンパーと、そこに続くボンネットが、前期型では大きく盛り上がっているのに対して、後期型では、低く、なだらかになっています。
そして、バンパー内のフォグランプを縁取るLEDポジションランプ。
これは運転時には、常時、点灯しているとのことで、存在感をアピールします。
後期型は2011年からの販売なので、まだまだ、モデルチェンジまでは時間があるでしょう。
実車を見ると、とても優雅な車。
この車両は、アイガーをバックに駐車場で撮影したもの。
周囲に他の車もなく、オーナーさんなら大きな写真にして飾りたいくらいの風景が撮れました！（下記アドレス）
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前期型の写真は、こちらから、ご覧下さい。
http://blog.goo.ne.jp/typyr-nikki/d/20110129
アイガーをバックにした撮影はこちらからどうぞ。
それと、こちらはウェルカムフルーツ。F1第20戦、ブラジルGPの決勝結果です。 ※10位まで
F.アロンソ選手が頑張って2位まで上昇。
S.ベッテル選手も一旦は最後尾まで下がったものの6位まで上がって来ました。
その結果を含めた、総合ポイントは以下の通り。
ここまで来ての3ポイント差ですから、全てのレースの重要性、特に上位入賞が困難なレースでもポイントをゲットしておくことが重要なのだと痛感しますね。
また、マシン性能では不利な、F.アロンソ選手が、ここまで迫ったのも驚異的。
来シーズンも楽しみです。
さて、小林選手も頑張って、9位入賞。
今シーズンの総合成績は、12位、60ポイントとなりました。
マクラーレンに移籍が決まった、S.ペレス選手は、10位、66ポイント。
そんなに大差がある訳ではなく、安定感、つまり、ポイントを確保したレース数では、小林選手の方が上。
また、マシンがコースにマッチしていれば、上位陣とも安全にバトルを出来る腕前もあるので、伸びざかりのチームのドライバーや、トップチームのセカンドドライバーに最適だと思います。
シーズン後の興味は、小林選手のシートの行方のみ。
吉報を待つとしましょう。
「海外で見かけた注目の車」シリーズの第627回目。
「スイス編（2012年）」です。
シトロエンに続いては、当然、プジョーを。
「208」をご紹介しましょう。
昨年末に発表され、今年の春に発売が開始されたばかり。
どれくらい走っているかが未知数でしたが、数台を見て、何とか1台を撮影出来ました。
※この車両はスイスナンバーではないので、EU圏からの旅行者の愛車ですね。
ホイールベースは、先代の「207」と同一ながら、ボディ全体はダウンサイジング。
全長3962mm、全幅1739mm、全高1460mm、ホイールベース2538mm です。
搭載されるエンジンは、ガソリンが直3-1L（68ps）、1.2L（82ps）、直4-1.4L（95ps）、1.6L（120ps）、1.6L直噴ターボ（156ps）の5種類、ディーゼルが直4-1.4Lターボ（70ps）、1.6Lターボ（92ps、115ps）の3種類となります。
駆動方式はFFで、組み合わされるミッションは、グレードにより、4AT、5MT、6MT。
また、ボディタイプは、3ドアハッチバックと5ドアハッチバックです。
日本への輸入は、例によって、高級志向のセットグレードになると思いますが、最近は、VWの「up！」なんかが、かなりの低価格を付けていますので、こちらにも期待したいところ。
フランス車の入門用に良い車ですね。
「スイス旅行記」の第85回目。
F1第20戦、ブラジルGPの予選結果です。
今シーズンのF1も、いよいよ最終戦です。
チャンピオン争いも続いており、F.アロンソ選手が不利なように思いますが、こういう場面でドラマを起こして来たのも事実なので、何か期待をしてしまいますね。
一方の小林選手は、またまた、マシンが合っていないもよう。
決勝では何とかポイントゲットをして、来シーズンのシートにつなげて頂きたいと思います。
「海外で見かけた注目の車」シリーズの第626回目。
「スイス編（2012年）」です。
今日もシトロエンからですが「ジャンパー」というバンをご紹介。
実は、この車、ベースはフィアットの「デュカート」。
つまり、ここ2回、記事にして来た「C25」の後継車の位置付けとなります。
ベースの「デュカート」は、写真の車両と同じ現行型で3世代目ですが、シトロエンの方は車名を変更したので、世代のズレ有り。
分かり易く書くと、次の通りです。
2代目の「デュカート」については、前期型を過去に記事にしています。
また、その後期型は、プジョー版（ボクサー）を記事にしていますので、下記アドレスより、ご覧下さい。
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2代目の「デュカート」の前期型
http://blog.goo.ne.jp/typyr-nikki/d/20111127
後期型（プジョー仕様）
