リヤタイヤ着脱の練習

どのくらい大変なのか、不安解消のために練習してみました。

リヤの180/80-14という百貫デブタイヤの着脱（の脱）はさすがに手間取りました～！

今までテコの原理と力技で敵わなかったタイヤはないのですが、こいつの取り外し（リムからの完全分離）は力だけではどうにもなりませんでした。

というわけで基本の理論に立ち返ってみます。

パンク修理だけなら図1の状態で事足ります。ここまではタイヤレバーで普通にできます。

細いタイヤならここからタイヤレバー一本で外すこともできますが、TWのリヤタイヤはどうあがいても無理でした。

なので、一度タイヤ内にリムを完全に落としてしまいます。（図2）

そして、一方のリムを少しだけタイヤの外に出しておいて、対極側のリムをタイヤレバーを使って外に出します。（図3）

図4のように回したら、あとは力だけで抜けます。

基本って大切！　これで翌々日の筋肉痛ともおさらばじゃ！！

トップの写真は自作の口金通し（格好良くいうとエアバルブプーラー）

チューブ、君もか！？

タイヤが30年以上熟成されていたことが判明したので、当然ながらチューブも年代物でしょうね。

ゴム製品保護剤のラバープロテクタントをスプレーして保管していましたが、折り目には亀裂が！

大きな亀裂部は指で広げると穴が！！

目につく二か所にパンク修理のパッチで補修したのですが、空気を入れてみると小さな亀裂に無数の小さな穴が…

こりゃ、ド根性貧乏人にも手に負えないゴムの劣化です。さすがに使用するには恐ろしすぎるなぁ。

肥後ノ王様

肥後守（ひごのかみ）の思い出はホントにギリギリ、卓上の手動鉛筆削りを買ってもらうまで、鉛筆を削った記憶が残っています。

        

親父が仕事で使っていた年代物の「肥後ノ王様」を譲り受けました。

しっかりしたチキリがついていて、カシメ部に座金もついているので初期のものでしょうか。

青紙割込みの刃はきちんと研げば切れ味も抜群ですが、ロックされないので危なくてキャンプでは使えないだろうなぁ。

frame of flame

ちょっと前ですけど、

ファラウェイブルーのダイヤモンドフレームをフレイム色にしたとこ。

ゆず肌の塗装面をペーパーがけして、コンパウンドかけて。

あ、もちろん見えない場所は気にしない。

暇を見つけてシコシコしてますもん！

see you

この世の中、「良い」か「悪い」かのベクトルだけで判断できるほど単純な物事ばかりなら、頭を悩ませることもなく苦労しないんだろうなぁ。人ってのはなんて複雑なんだろう。そんな複雑な人間との関係構築はもっと複雑になって当然。

逃げて避けて見て見ぬふりをしてきた、ここ二十数年のしわ寄せが一度にやってきた。こういう運命だったのかと、腑に落ちることばかりで少し、いやかなり恐ろしい。

覚悟はできたので気持ちはスッキリしているが、整理できない部分もまだ残っている。これからすこしずつ納得しながら最後まで生きていこう。