すぐれ者充電器は天然？！

＜そろそろＶｅｒ、ＵＰか？＞

この土日は太平洋岸も曇り、雨の予報です。

アウトドアー派？にとって雨は大敵ですよね～～、晴れないものでしょうかね？

 

こんな時は、サブバッテリー（以下　サブ）の充電に付いてまたまた調べて見ました。

これが未来舎　すぐれ者充電器ですね。バンクス搭載状況では側面のみしか見ることが出来ません。

ケース本体に充電フローが印刷されています。

黄色丸印が充電モードＬＥＤランプですね。

 

約３日放置したバンクスのサブ状況です。

サブ電圧　　１２．８Ｖ

残量　　　　　９０％

充放電　電流　０Ａ　　ですね。

この時点では、メインスイッチＯＦＦですね。

 

ここで、フックアップしますと

サブ電圧　　１４．７Ｖ

残量　　　　　９０％

充電　　　　　　３．５Ａ　　に変化します。

　　

 

この状態で、すぐれ者充電器のＬＥＤランプを見ますと

黄色に点灯しています。

この状態は、いわゆるバルクモードで（未来舎ではブーストと呼称）、充電電圧は１４．７Ｖで、充電電流は３．５Ａです。

この充電電流から見ますと、残量計は９０％ですが実際はもう少し上の９５％程度の残量と推察されます。

 

電圧、ＬＥＤランプともにバルクモードを表しています。

 

そこで、前回と同じく、メインスイッチＯＮ（緑パイロットランプ点灯）にしますと、フロートモードに遷移します。

そうしますと、

サブ電圧　　１３．４Ｖ

残量　　　　　９０％

充電　　　　　　２Ａ　　　に変化します。

この状態は前回のメインスイッチＯＮで充電電圧が低下するとお話した通りですね。

今回はその理由が判明しました。

すぐれ者充電器が持っている充電アルゴニズム（以下　　アルゴ）に依るものです。

赤丸、赤スプレーで示したフロー（アルゴ）に乗っ取り正常に作動しています。

ここで心配になるのが、赤丸印の「リモコン端子に加える電圧」のｏｒ回路ですね。

バンクスにリモコン端子が使用されているのかと、実車確認しました。

 

しっかりリモコン端子が使われていました。

リモコン端子にＤＣ１２Ｖが印加されますと、「負荷があってもバルク（ブースト）電圧に上がらず、過充電せず適切に電気を供給する」と有ります。

このＤＣ１２Ｖ印加が、メインスイッチＯＮに相当するのですね。

ここもアルゴ通りなのです。

充電の考え方として、何が何でも過充電は防ぐという考えのようです。

 

次にメインスイッチＯＦＦの場合です。

アルゴには、「一般の充電器の機能で、電池がなくなれば再度、自動的にバルク（ブースト）電圧に戻る」とありますので、バルク電圧　１４．７Ｖで充電し規定の電圧に成ると、フロート電圧　１３．４Ｖに遷移します。

ここで問題と成るのが規定の電圧ですが、これが約１３．６Ｖ前後に設定されているようです。

すぐれ者充電器のＬＥＤランプが消灯していますから、フロートモードです。

しかし、この状態ではバンクスのＸＩＮＮＥＮＧ製　サブは満充電とは言えないのです。

すぐれ者充電器は、あくまで２段階固定充電電圧しか持っておりません。

ソーラーコントローラーであれば、その時のサブ電圧を測定し充電電圧を決定しますから、適切な充電電圧を印加する事が出来るのです。

さらにソーラーコントローラーは、アブソーブモードで１４．７Ｖ　３時間以上（コントローラーメーカーにより異なります）を維持しフロートモードに遷移するのです。

従いまして、ソーラーでのフロートモードで有れば、満充電出来たと判断出来ると考えられます。

現状のすぐれ者充電器のアルゴでは、ＥＩＮＮＥＮＧ製　サブは満充電にはならないと考えられます。

ちなみにＥＩＮＮＥＮＧ製の要求充電電圧です。

スタンダード充電電圧でも１４．１Ｖですから１３．６～１３．９Ｖの充電電圧では、満充電は出来ません。

やはり、すぐれ者充電器は天然のようですね。

そろそろ充電アルゴ（充電考え方）構造のＶｅｒ．ＵＰしか無い所でしょうか。