11月9日の根岸線貨物・185系OM04編成の試運転もあったよ

こんばんは

皆様お馴染みのKボーイです

今日もこのブログの本題である玄人向け根岸線のお話です

いつも通り、10時40分頃の1153列車から始まります

東京貨物ターミナル発1153レ　EF210-114（吹田）

ご覧の通り、見るも無残なスカスカのスッカスカで

コンテナはこの3個だけでした

さらにその後ろには

コキ100・101のトップナンバーが連結

タキ1000のトップナンバー来ないのに、こいつは現れる


そして、今日も10時50分を少し過ぎた時間に

185系OM04編成の試運転（9832M）が通過しました

時間的に倉賀野からの8760列車とすれ違い

ちょっとタイミングが合わなかったようだ


倉賀野発8760レ EH200-9
タンク車20両と長編成でした

この後、定刻では八王子からの86列車が先に通過しますが
電車が遅れていたのか、八王子行85列車が先に通過

八王子行85レ EH200-6


八王子発86レ EF210-142（新鶴見）

いつもは11時15分ぐらいに通過なので
7分ぐらいの遅れだったかな？

ここで一旦退場して、
3090列車に合わせて12時50分ぐらいに再び出没

倉賀野発3090レ　EF210-173
タンク車は16両

この通過後に、八王子行87列車が通過

87レ　E210-142（新鶴見）
タンク車は7両と短めでした

そして、13時20分頃


さっきの試運転列車が帰ってきました（9833M）

ところで、昨日の記事で
→コチラ
この試運転列車は、3730M「湘南ライナー10号」で
品川に上った編成をそのまま使っている
と書きましたが
実際に「湘南ライナー10号」を見た訳ではありません

でも、試運転列車の車内を見ると

窓辺にゴミの空き缶やペットボトルがチラホラ見えし
カーテンが中途半端な状態

なので営業運転をした編成がそのまま試運転に入っている
↓
平日朝における185系7両編成の定期運用は「湘南ライナー10号」しかない
と考えた訳です


その後の8584列車は単機らしいので先に根岸に先回り
EF65 2080でした

折り返しの5692列車の組成を見物

川崎貨物行5692列車　EF65 2080
冬場なのでひどい逆光

後ろのタンク車は検査に向かうタンク車ではなく
石油を積んだ八王子行

さっきの八王子行87列車に連結すれば良いのに、と素人考えに思いますが
なんか都合があるんでしょうね

根岸―八王子間の石油列車は
継走を含めると最大4往復になります


竜王発80レ　EH200-20
タンク車18両でした

到着を見て撤収しました

冬場の繁忙期になると編成も長くなるし
運転回数も増えますが、やっぱり光線がね

以上です