衝突・転倒・転落などに対する注意力や神経の使い方、その変化

毎日の自宅（大阪）－会社（京都）間の通勤および通常勤務日における衝突・転倒・転落などに対する注意力や神経の使い方等について、復職後１ケ月経った４月頃は概略下記のように分析していました（そのときの記事はこちら、下記はそれを若干モディファイ）。

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１日を１００％として、

　　１）自宅内　　　  ：１０％
　　２）出勤時（往路）：４０％
　　３）会社内　　　　：２０％　
　　４）退勤時（帰路）：３０％

”故に、通勤（朝夕の出勤・退勤）時に１日の７割程度の注意力や神経を使います。また、電車で座っている場合を除いて立ったり歩いたりの時間が大半（２時間～２時間３０分)です。なので、往復４時間２０分～３０分の通勤で足が非常に疲れますね。帰宅後は足、特に麻痺が残っている左足の疲れが大です。股関節・膝・ふくらはぎ（ジンジンするようなしびれ感も）など。結局、通勤時の肉体的疲労＋精神的疲労がかなり大と言えます”

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で、そこから８ケ月経った現在は、通勤や出張・外出、休日の建築探訪などによる実戦的／実践的リハビリ、フィットネスクラブでのトレーニング（股関節や肩甲骨まわりの動作改善や平衡感覚ＵＰ、体幹強化）、全体的な慣れや対応力アップなどもあって、比率が少し変化しています。

　　１）自宅内　　　　 ： ５％（　５％down）
　　２）出勤時（往路）：３５％（　５％down）
　　３）会社内　　　　 ：１５％（　５％down）
　　４）退勤時（帰路）：４５％（１５％up）

つまり通勤（朝夕の出勤・退勤）時に１日の８割程度の注意力や神経を使っている感じです。そしてこれからのシーズンは、定時退社（時差出勤しているため17:50頃）としても会社を出るときにはかなり暗くなっており、その分、退勤時（帰路）の注意力や神経の使い方の必要度（？　言い換えればドキドキ度や転倒リスクなど）が相対的に上昇しています。特に会社から最寄駅までの道路は凸凹や段差が多く、路面の傾斜（断面勾配）及びその変化も大であるため、足元がよく見えないとかなり怖いのです。印象では大阪の自宅近くの歩道と比べると２～３倍くらいの怖さでしょうか（汗）。

一方、全体的な注意力や神経の使い方の必要度について、復職後間もない頃を１００とすると現在は体力・脚力・筋力のアップ、身のこなしや各種対応力アップ、慣れなどもあって７０～８０くらいに下がってきているでしょうか。つまり、現在も杖をついてヨタヨタ歩きではありますが、多少の余裕が出てきています。ちょっと表現が難しいのですけれど。

通勤に関しては他にも分析・考察資料がありますので、それらも徐々にアップします。