日本の首都、東京の玄関口である東京駅。
上京すると必ずと言っていいほど利用しているけれど、いつもは八重洲口ばかりなので、たまには丸の内口もと思って行ってみました。
（嘘です。本当は、「ブラタモリ」で紹介されていたことに感化されたため。）
１８９０年（明治２３年）、広大な野原だった現在地に駅舎建設の命令が下され、「近代建築の父」と呼ばれた辰野金吾の設計により、１９０８年（明治４１年）３月から約六年半の歳月をかけて建築が進められ、１９１４年（大正３年）１２月２０日、東京駅が誕生しました。
１９２３年（大正１２年）の関東大震災でもほぼ無傷で、その堅牢さを実証する形となりましたが、第二次大戦の空襲により、自慢のドーム屋根が破壊、焼失してしまいました。
その後は、１９４７年（昭和２２年）３月に丸の内駅舎が再建され、翌年には八重洲新駅舎が竣工。やがて１９６４年（昭和３９年）の東海道新幹線開業と、日本の高度成長を支える存在となり、２００３年（平成１５年）の重要文化財指定を経て、２００７年（平成１９年）に復元工事が着手され、２０１２年１０月１日に、創建時の姿が甦ることとなりました。
丸の内口と言えば、象徴的なのが、このドーム屋根の空間。
北口と南口で同じような構造になっています。
まずは北口の様子から。
一日平均で約５００，０００人が利用すると言われる大きな駅。
平日の日中でも、この人の波となっています。
こちらは南口。
若干ぼけてしまってまいすみません。
復元工事の際、１階～２階は新たに再設計され、３階部分のレリーフは、オリジナルに復元され、東京駅の象徴となっています。
本来であれば、この後、「東京ステーションギャラリー」という場所に寄ってみたかったのですが、展示物の入れ替え時期に当たってしまい、観ることができませんでした。次回上京時に、必ず立ち寄りたいと思います。
