いろいろ旅をしてきた 私と ｍｙ ＢＥＡＴ君 のミッションオイル。（笑）
まぁ～、ミッションのレリーズベアリング交換をする前は、ホンダ純正 ＭＴＦ（ディーラー交換） だったのですけどね。
全てのＨＯＮＤＡ車のマニュアルトランスミッションにベスト（最適化）なのは、純正のＭＴＦ-Ⅲ です。
最高のシフトフィールを得られます。
でも、ｍｙ ＢＥＡＴ君 のように、もうちょっと高粘度にしたいけれど、最高のシフトフィールを失いたくないと言うあなた！（笑）
もし社外品のミッションオイルを使うなら、ズバリ！ ＲＥＤ ＬＩＮＥ ＭＴＬ（７０Ｗ-８０） です。
新車から、ずぅ～っと、純正の ＭＴＦ-Ⅲ にしてきて、ちょっと納得できない（暖まると引っかかりがたまにある）部分があるなら、
この社外品を使ってみる価値はあります。
なんせ、某○車の ？者 の方が、唯一、勧めるのだから安心でしょ！？
純正の ＭＴＦ-Ⅲ と比べて、冷間時のシフトフィールは、劣るみたいですけどね！？
ｍｙ ＢＥＡＴ君 は、ベースミッションオイル（ＭＴＦ-Ⅲ ＋ ＳＵＰＥＲ ＺＯＩＬ ＋ オイール）の変更はしませんが。。。
社外のＬＳＤを装着されている場合は、ＬＳＤ推奨粘度のＭＴＦを使ってください。
保護を最優先に考えると、もしかすると、ＲＥＤ ＬＩＮＥ の ＭＴＦ を継続使用していくというのも有りかもしれませんね！？
また、純正の ＭＴＦ-Ⅲ を使いシフトフィールの違和感が発生した場合は、メーカー出荷時の維持ができていないとも言えるわけです。
その場合は、プロにちゃんと診断＆修理してもらいましょう。 って、スーパーゾイルで改善した私は、言えないよね♪（自爆/大爆笑）
やっと確証を得られたので、参考（公開）さね♪♪ （＾＾）ｖ
まぁ～、ミッションのレリーズベアリング交換をする前は、ホンダ純正 ＭＴＦ（ディーラー交換） だったのですけどね。
全てのＨＯＮＤＡ車のマニュアルトランスミッションにベスト（最適化）なのは、純正のＭＴＦ-Ⅲ です。
最高のシフトフィールを得られます。
でも、ｍｙ ＢＥＡＴ君 のように、もうちょっと高粘度にしたいけれど、最高のシフトフィールを失いたくないと言うあなた！（笑）
もし社外品のミッションオイルを使うなら、ズバリ！ ＲＥＤ ＬＩＮＥ ＭＴＬ（７０Ｗ-８０） です。
新車から、ずぅ～っと、純正の ＭＴＦ-Ⅲ にしてきて、ちょっと納得できない（暖まると引っかかりがたまにある）部分があるなら、
この社外品を使ってみる価値はあります。
なんせ、某○車の ？者 の方が、唯一、勧めるのだから安心でしょ！？
純正の ＭＴＦ-Ⅲ と比べて、冷間時のシフトフィールは、劣るみたいですけどね！？
ｍｙ ＢＥＡＴ君 は、ベースミッションオイル（ＭＴＦ-Ⅲ ＋ ＳＵＰＥＲ ＺＯＩＬ ＋ オイール）の変更はしませんが。。。
社外のＬＳＤを装着されている場合は、ＬＳＤ推奨粘度のＭＴＦを使ってください。
保護を最優先に考えると、もしかすると、ＲＥＤ ＬＩＮＥ の ＭＴＦ を継続使用していくというのも有りかもしれませんね！？
また、純正の ＭＴＦ-Ⅲ を使いシフトフィールの違和感が発生した場合は、メーカー出荷時の維持ができていないとも言えるわけです。
その場合は、プロにちゃんと診断＆修理してもらいましょう。 って、スーパーゾイルで改善した私は、言えないよね♪（自爆/大爆笑）
やっと確証を得られたので、参考（公開）さね♪♪ （＾＾）ｖ
参考ついでに。
マフラー・バンパー前後、少数ながら復活してました。全部調達すると10諭吉超えます。ライトユニットもありました。あとオイルレベルゲージ再の予兆があります。（あくまでも予兆）
あ、あとAlainさんの写真に収められた私のビート、総修理することにしました。
事故の怪我が治り、塾考した結果です。いつになるかわかりませんが。
追伸
例の嘆願書、どうですか？
自分はビートガレージさんに誘われたのでしましたが…。
それでは
構造に合わせた油種なので、社外品は、ＲＥＤ ＬＩＮＥ カストロ レスポ あたりからのセレクトが良いように思います。
また、yabuさん のお身体も回復されたのですね！
良かったです。 しかも、ビート君 も修理して所有していくとは！！！
手なずけた愛車は、確かに宿りますから、オンリーワンカー♪ 大切にして行きましょう♪♪
嘆願書は、先日、ビート仲間のみなさんから聞きました。
ただ、某ショップの社長がある一言を言ったようで、何様なんだろうと気分を害してしまいました。
ビート専門ショップでありながら、とても残念です。某クラブの認識は、先代の社長様だけです。
辞めて、正解だったわ。
特に、ショップに出向いているわけではありませんが、もし、誘われれば、某ショップ以外でしたら、やります。