秋の外気導入走行に向けて！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君の窓は、上下に作動しますが、諸事情により、

動かせない状態にあります。

なので、オールシーズン窓は締め切りです。

先日、ブロアーファンの分解・清掃をした後から、意識的に外気導入を控えていました。

秋になると、窓を開けて走るのが気持ち良い季節ですし、オープンにすると最高です。

流石に、リアスクリーンを開けて走る際は、外気導入にして空気を流すようにして

走ります。　でも、なるべくブロアーファン内に汚れを吸い込ませたくない。

多くのビート乗りが実施している、吸い込み部へのフィルタ―取付をしてみました。

外気導入口。

換気扇用のフィルタ―を目検で切って、強力マグネット固定にしました。

汚れたら、すぐに貼替られるしね。

フィルタ―とマグネットは、ダイソーさんで購入。　２２０円（税込）

もう一方の口。

同じようにしました。

近所のガタガタ道などを走行後も大丈夫でした。

これで、秋や春に心置きなく外気導入にして走れる。

普通の車のように、フィルターが付いてないので、少しは良いかなと言う感じです。

まぁ～、ちょっと雑な仕上がりだけど、外からは見えないから　ＯＫ♪　笑

セリアLEDライトの修理！？

１００均のセリアさんのLEDライトの樹脂カバーがポキッと破損しました。

通勤車両でもありますし、離れる時はタオルをかけて保護していたのですが、

タオルをどかしたら破損です。

元々、過酷な状況での使用品ではないので、私の使い方が悪いんです。

愛妻は、１１０円（税込）なんだから買い替えれば良いんじゃないの！　と。（笑）

だけど、点灯するので、普通に使えるように修理？　してみました。

比較的高温に強い粘着のアルミテープを被せてみました。

LED部も同じ樹脂ですから、気持ち紫外線対策も兼ねてね。

しばらくは、照らしてくれるでしょう♪

ちなみに、夜間、ロングドライブ時に照らすLED照明です。

上は、リアの排熱部の温度で、下は水温です。

熱に関しては、正確な数値把握が目的ではありません。

過去に、ラジエーターファンモーターが作動せず、純正の水温計が上昇

したことがあるので、確認するようにしています。(下）

上下の温度計は、冬季のシフト操作に活かしています。

上の温度が３５℃。

下の温度が４０℃

共に、この温度になったら初めて早めなシフト操作をする♪　にしています。

排熱温度の方が到達時間は遅いです。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君の暖気走行の目安にしています♪♪

そういった意味では、夜間時の走行に重要なＬＥＤライトです♪♪♪（セリアさん）

幸せになる美味しさ♪

愛娘夫婦が北海道旅行に♪

お土産は何が良い？　親父！

っと言う事で、リクエスト♪♪

LeTAO　本店発送です♪

しかも、今回は、ロールケーキと限定販売のマスカット味のトリプルセット♪♪

まずは、ロールケーキ♪

隣町に専門店が有るのですけど、また、違った味でした♪

美味しかったぁ～♪♪

次は、限定のマスカット味♪

さっぱり後味的な感じで、美味しかったぁ～♪♪

最後は、有名な王道のチーズケーキ♪

真打を最後に愉しみました♪　笑

幸せぇ～♪♪

当家のG県には、ちょっと見当たらない味です♪♪

愛娘よ、ありがとう♪♪♪

いつかは、LeTAO　本店で食べたいです♪♪♪

９８０円！？

ワークマンさんで、ディバックを買いました♪

オンラインショップで注文して、店舗で取り置き購入♪♪

消費者の購買心理を分かってるシステムだと思いますね！

通勤で使うバッグ。

いつもは、数千円のバッグを買ってましたけど、チャック破損になっちゃうんで

思いっきり、コストに拘ってみました。

持ちは良いみたいだし♪♪♪

無印良品。

永く使う品は、ワークマンさん専門になっちゃうかも♪♪

初めて！？

猛暑になると、帰宅後のトランク開けをやります。

初めてでした。

トランクを開けた時に、パッキンが張り付いて剥がれるような音がしたのは！

今年は、特に暑いんだ。

水温などは、全く問題は無いけど、トランク周りの熱気は凄いです。

最近、トランクを開けると、丸い穴が開いているところに、雨水の侵入を

防ぐ社外パーツが販売されています。

熱籠りの　Honda　BEAT　には、逆効果になる気がする。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君では、先の理由から、装着は無いな。

メーカーセットのままですね。

スプリングで変わるものです！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のダンパーは、無限。

ダンパーオイルは、社外のネオチューン。

スプリングは、社外（Ｔｉ２０００）の組み合わせです。

ダンパーＡＳＳＹ（無限）の時と、ドライビングは変えて無いけど、

フロントよりリアタイヤの方が摩耗します。

Ｔｉ２０００　と　無限のスプリングのレートを見ると、Ｔｉ２０００の方が硬い。

現在の　ｍｙ　ＢＥＡＴ君の前後バランスは、リア重視な傾向にあると考えてます。

慣れたのでしょうね！？

最初は、フロントの向きをイメージ通りに変えられなかった覚えが有るのですが、

現在は、無限ダンパーＡＳＳＹと同じような感覚でドライブしてました。

でも、上記の結果です。

前後タイヤを均一に摩耗させるのが難しくなりました。

無限の時のように、ステアリングブレーキも扱いが難しい感じですし、

フロントを曲げるには、より強いブレーキングを要求される感じです。

リアタイヤの方が摩耗が進むので、前後摩耗の均一化に再チャレンジしてみます。

無限の時でさえ、一般道では強めのブレーキングだったのに、それ以上になると

あらゆるシチュエーションでは出来ないことになります。

でもある速度域では、前後バランスは良くて、好みなコーナーリングが可能になります。

次回のネオチューンオイル交換の時に、無限のスプリングに戻そうと思います。

スプリングレート変更だけで（車高は同じ）、タイヤの摩耗に変化が有るとは、

思いませんでした。

私のドライビングと　ｍｙ　ＢＥＡＴ君のブレーキ性能、サスペンションの

動きなどを考慮すると、無限スプリングの方が合っている感じはします。

まぁ～、そもそもダンパーオイルが違うので、正当な評価や結果ではないですけどね。

無限ダンパー（無限オイル）にＴｉ２０００スプリングにしてみないと、

本当のところは分からないけどね。

実施時期は未定ですけど、無限スプリングを掃除して綺麗にしてメンテナンスしておこう。

スプリング変更だけでこれだもの、ダンパーＡＳＳＹも凝り出すと沼だね。

旧車イベントの見学。

久しぶりに旧車ミーティングたるイベントが有るので、行って来た。

ビート君より旧い車大集合♪

あれ？　どこかで見たような　Ver.C君が居る♪

すかさず、ジャブを送信してみたら、電話がかかって来た。　笑

更に、面識の有る。　と言うか多いにある　S８００君　２台♪

残念ながら、黄色のオーナーさんは、誰？　ってキョトンでしたけど、奥様は

覚えて居てくれた。

帰宅時に前を通過したら、オーナーさんも思い出してくれていたので、一安心。　笑

また、お話をしましょう♪♪

いやはや、懐かしい車を発見！

ビッカピカのワンダーシビック　Si　君です！

ｍｙ　ＢＥＡＴ君の前の愛車だったから、思い入れは半端無かったです。

アルミホイールは、当時物では無かったけど、ステアリングを握りたくなりました♪

続々と参加車両がやって来た♪

こちらもビッカピカ　＆　無限　のシビックＲＳ君。

６３４無限さんだと思います。

次回は、ご挨拶をしたいと思います♪♪

以下は、ドストライクな旧車たち♪♪

永遠のアイドル車　ロータスヨーロッパ。

素敵です♪♪

暑いので、パッと行って帰るつもりだったのですが、地元のビート乗りの

ＫさんとＳ８００君のオーナーさんと奥様とお会いしたので、

Ｋさんとランチをして帰宅しました。

道の駅なんですけど、ここの蕎麦は美味しいんです♪♪

ざる蕎麦は、売り切れだったので、蕎麦定食でした。

美味しかったです♪♪

ランチ中に、またまたビートオーナーさんとご対面♪♪

この方は、ミーティングイベントには必ずと言っていいほど現れます。　笑

また、よろしくお願いいたします！

Ｋさんとは、また、どこかお出かけを約束して、一緒に帰りました♪♪♪

希少なホンダツインカム製のツインマフラーです。

良い音でした♪♪

こう見ると、ビートって、Ｓ　だよね！？

愉しかったです。

Ｋさん、Ｏさん（Ｓ８００）、次回もよろしくお願いいたします♪♪♪

ルームランプや非常灯扱いで購入。

１００均を使ってましたが、すぐに壊れるので、今回は大奮発。

LED　ワークライトです。

カインズホーム　税込９８０円。

車内の取付位置。

点灯。

明るい！

ただ、２方向２回押しなので、そこは面倒ですけどね。

充電式は高いし、耐久性に？を感じるので、割り切りました。

単４✖３本　の乾電池式。　

久しぶりな 佐野ラーメン 万里。

新店舗になってから、初入店。

今回は、チャーシュー麺にしました。

佐野のアウトレットも近いので、美味しい佐野ラーメンはいかがでしょう♪　（違/笑）

結構、新店舗が有りました。

私は、一人で行くことが多いので、カウンター席有りで選んでます。

来月は、どこの佐野ラーメン店にしようかな！？

塗装のクスミ取り。

くすんだ。

HONDA純正　プラスチッククリーナーでリセット。

適度なコンパウンド入りなので、施工は楽な上、仕上がりはカルナバロウ艶。

たまにはね。

舐めて錆て転換剤噴射！？

トルクレンチで締め付けた際、ナットを舐めちゃいました。

つぶれて擦れた箇所から、錆発生。

錆転換＆保護剤を噴射。

目立たなくなった。

安価なソケットを使った締付は、最新の注意が必要です。

工具はケチっちゃダメです。

私の腕の悪さも有ったのですけどね。　恥/笑

とりあえず、４輪を確認して、目立つところに同じ処理をしておきました。

アストロプロダクツで良いソケットを買うか？　十字レンチの手トルクにするか？

まずは、ナット交換かな？

一台分、新品に替えても良いんだよなぁ～！？

ｍｙ　ＢＥＡＴ君へのご褒美としてね。

新ソケットも含めて、そっちの方向で対応しよう♪♪

（前向きなんだか、無駄使いなんだか。　大爆笑）

思わず買っちゃった♪

愛妻が見せたいものがあるとガチャピンへ。　笑

もうね、思わず買っちゃいましたよ♪

私がドラマーになるキッカケとなったバンド　KISS。

プロだから仕方ないけど、ドラムスのピータークリスのドライミングは衝撃だった。

ロックっぽくなくて、ジャズからドラムを始めた私にとって、抵抗感が無かった

のかも知れない！？

上手い下手やテクニックを言ったら、点数は高く無いかもしれないけど、

センスなんです。

リズムからフィルインに至るまでが、とてもナチュラルで無理が無い。

もちろん、彼独特の　音　もビビッと来たしね。

今でも、ドラムソロは完コピできない。

極論を言ってしまえば、完コピなんて出来ないんですけどね。　自爆

ずぅ～っとアイドルなドラマーです♪♪

天才の集まりだったためか、メイクをやめたり、メンバーチェンジを行い、

音楽性も変わったり、紆余曲折ありましたが、このバッジのオリジナルメンバーの

演奏やステージングこそ　KISS。

全１０種類です。

このバッジだけで終わりですけどね。

いやはや、買ったは良いが、使えない。　どうしましょ♪♪♪　大爆笑

意味の無い部品は無い！？

先日、シートベルト巻き付き部のメンテナンスをやろうとして、樹脂部が破損

した原因を作ったのは、私自身であることが分かりました。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のリアトレイフロアマットは外して処分してしまいました。

熱熱ってうるさいくらい騒ぐ車ですから、笑　少しでも排熱を向上させたい

想いからでした。

それは有効でしたが、日差しを遮断できなくなるので、樹脂がボロボロになった

と言うわけです。

流石に世界のHondaは良く考えてますね。

意味の無い部品は無い。

浅はかな素人が良かれと思って、何かを外したり追加したりしない方が良いことを

今頃理解し始めると言うね。

まだ、リアトレイフロアマットは、部品が出るみたいですから、装着するか

検討中。

ただ、昨今の気温上昇を考えると躊躇しちゃうんだよなぁ～。。。

そうこうしているうちに、部品が無くなっちゃうんだろうね。　笑

好みで選べば良いのですけどね！？

愛妻の　N-ONE　スタイルアーバン君のエンジンオイルは、次回から社外品に

する予定でしたが、難色を示したので、Honda純正　ウルトラLTD　SP　５W３０

固定にして行きます。

安いからと言うか？　なんで変えるの？　みたいな感じでしたので。

N-ONE　スタイルアーバン君の電気・水・オイル・部品などは、すべてHonda純正

でメンテナンスして行きますよ。　って。　笑

まぁ～、一部のエンジンオイルを除いては、規格だけ同じであれば、後は、

メーカーの好みで選べば良いだけなんだけどね。

今後はぶれずに、ジョイフル本田さんで買って購入して交換して行きます。

財務省さまのお願いは●●だからね。　笑

１０W４０ の ＳＪ/ＭＡ がある♪

ｍｙ　ＢＥＡＴ君のミッションオイルは、発売当時のＡＰＩ規格　ＳＥ　に

対応した　ＳＪ　を使い、大満足中です。　笑

ウクライナ製の添加剤も使用ですけどね。

劇的にギア鳴りが改善したので、外せないだけです。

それ程、気にしなくて良い　ＡＰＩ規格だけど、旧車乗りとしては、

対応した規格品が有るのであればあれば使いたいわけです。

純正指定の粘度は、エンジン・ミッション共、ＡＰＩ　ＳＥ　１０Ｗ３０。

ｍｙ　ＢＥＡＴ君の場合は、特別なエンジンなので、１０Ｗ４０　以上を指定。

ちょっと調べたら、ＳＪ/ＭＡ　１０Ｗ４０　がまだ発売されてます！

そして、大好きな鉱物油。　笑

次回のエンジンオイル交換は、１１月初旬。

マジで変更しちゃうかも。　♪♪

ＡＰＩ　の最新規格が、ＳＱ　になろうとしている中、なんで旧規格品を

使うのか？

普通の人は理解できないだろうね。　笑

共感できる♪♪♪