specialized VADO E-BIKEをロードバイク化
クロスバイクでも十分楽しめますが そろそろドロップハンドルにも乗ってみたいそんな方にお勧めです。
もう１台買うのではなく ドロップハンドル化しませんか？
まずは全部のパーツを外して交換するのです。
フレームだけにします。
モーターも外して作業します。
配線があるのでかなり気遣いが必要です。
パーツ交換すればロードバイク化できますが ここでかなり難しいポイントがありました。
メーカーさんも知ららない方法で 順番変えて作業するとうまくいきました。
発見してしましたが 企業秘密なので教えれませんので 効率アップです。
ハンドル周りのスイッチがクロスバイクにあるのですが ロードバイクにつけれない内径なのですが
工夫次第で取り付け出来ます。
配線の処理にも色々工夫しましたので純正ライトもうまく取り付け出来ました。
中々手の込んだ作業でしたが最後はうまくできました。
タイヤもロード用の２８ｃに交換しました。
調整して試乗しましたが相当いい感じです。
ご相談は店頭でどうぞ。
Facebookに書きましたが 有名なユーチューバーの方がチェーンが切れる動画を見ました。
当店でメンテナンスしたバイクが同じようになったら と思うとお伝えせねばと思いまして ブログを書きます。
チェーンが切れる原因は乗る距離と強度によって交換をし忘れる事が原因です。
距離はチェーン３０００～７０００kmで交換[峠などの登りでは早目の交換が必要]
また動画にもあるのですが「ミッシングリンクが切れた？」と言っていますが
こちの場所は一番弱い場所です。
シマノ製品は再利用不可とあります。
KMC ３～５回とあります。
ミッシングリンク交換時期は不明ですが２０００~３０００㎞で１回交換するといいかもしれません。
「正直いつ切れるかはわかりません」
実際４０００キロ乗って チェーンが伸びてないのでミッシングリンクを交換せずに そのまま乗り続けて６０００キロで交換する時もあります。
１万キロ以上乗って切れない場合もあります。
３０００キロ乗って山でチェーンが切れたりする場合もあります。
平坦で何か絡んでギヤが欠けて チェーンが切れる場合もあります。
マウンテンバイクで小石を挟んでチェーンが切れる場合もあります。
「正直いつ切れるかはわかりません」
そのため点検や早めに交換する事をお勧めします。
【事故】高級ロードバイクで100m世界記録に挑戦したらヤバい事になった
新品は慣らし運転を数キロ行ってから負荷をかけるといいです。
トラブルを未然に防ぐには！！
「定期的なヤマシゲ点検に出す」
「伸びてきたら早めに交換する」
「変速がうまくいかない時はメンテナンスに出す」
「チェーンカチカチいっている時はメンテナンスに出す」
「力を入れた時にいつもの感じとちょっと違うと感る時はメンテナンスに出す」
これがチェーントラブル未然に防止する対策です。
動画でもチェーンがカチカチいっています。
レバーのフィット感が上がっています。グリップ部分を小さくしながらフィットを増すようにしております。
１５年前のパーツシマノ７９００・６７００・５７００のパーツの半分のグリップの厚みになっております。
そのため交換が以前より早めに行わなくてはなりません。
もう一つは１０年前との違いは気温です。気温が高くゴム系が弱くなることも考えられます。
汗をかく量も変わっているのでSTIレバーのゴムの劣化も進む事が考えらえます。
STIのグリップの交換は早めにする事をおススメします。
良く乗る人は１～２年に１回は交換するといいです。
通常はレバーの後ろから入れますが 無理してグリップもレバーの前から入れる事も可能ですが 無理して入れるのでゴムは確実伸びます。
また前方から入れる時は突起物が多いグリップが切れてしまう事もあります。 切れる事もありますのでその点もご理解頂ける方は
グリップのフィット感を気にされる方は必ずレバーを外して正規の状態から入れるようにしなくてはなりません。
前から入れる時はゴムを熱湯で温めて伸びやすくしてから 装着します。そして寒い時は外へ 夏場は冷房の近くに置くことによりゴムを出来るだけ 戻す作業を行いますが 正規の状態でないでの無理はしておりますので その点を理解していただける方は前方から装着します。
オーバーホールの時に一緒に交換であればレバーを外して交換しますのでリスクは無くなります。
各モデルのSTIグリップ揃っていますが ない場合は取り寄せしますのでスタッフまでどうぞ。
前方から入れるグリップ交換￥２２００～２７５０
セミオーバーホールの時に追加で交換レバーをほぼ同じ位置に取り付け追加料金￥１１００～
当店で購入時にロードバイク・マウンテンバイク 組立/納品を選択！！
ヤマシゲ組 完成車
作業代 販売価格に込み 無料！！
・ヤマシゲ組
・金属フレームはオイル注入作業
・納品時にはサドルの高さ・前後位置・レバー調整などのフィティングサービス行います。
・変速の仕方・ホイール取り外し・チューブ交換説明などあります。
追加作業
コラムカット 納車前 追加￥３，０００＋税 納車後１回 ￥４，０００＋税
ハンドル交換ワイヤー内装化 追加￥２，０００＋税 持ち込みは３０％アップになります。
ガラスコーティング ￥１５,０００[完成車] ￥２０,０００[完成車&ホイール]＋税
フレーム組立！！
現在乗っているバイクとほぼ同じ長さに組立出来ます。
納品時にはサドルの高さ・前後位置・レバー調整などのフィティングサービス行います。
DISCブレーキ￥３０,０００＋税～
リムブレーキ￥２０,０００＋税～
[ハンドル内装/フレーム内装により変わります。]
[パーツ持ち込みの場合は作業代が変わります。]
・ヤマシゲ組
・鉄のフレームはスペシャルさび止め加工
・BB・ヘッドグリスアップ
・チェーン 洗浄・脱脂 オイル注入
・DISCブレーキのエアー抜き 一カ月点検に再度行います。
・コラムカット 新車時１回サービス 納車後１回￥２０００＋税
・ワコーズガラスコーティング フレーム￥７０００[フレーム] ￥４０００[ホイール] ２０％OFF
・納車時にフィティングサービスあります。
プレミアム組立 組立・納車
ご成約時に色々御相談の上作ります。
住んでる地域・汗の量・月にどのぐらい乗るか・レースで勝つためにバイクを作るか？
ロングライドを快適にするバイクを作るかなど健康診断のようにいろいろ相談して組立します。
完成車・フレームパーツが届いてから納車に２週間～前後はかかりますのでご理解ください。
フレーム・ホイールはガラスコーティングして２日・各パーツを外してボルトはさび止め加工に数日後に作業開始します。
完成車・フレーム パーツの持ち込みよるプレミアム組立は行っておりません。
当店で購入頂くのみの作業となります。
完成車・フレームプレミアム作業
￥６００００＋税
当店で出来る特殊作業は全て行います。
カーボンハンドル・コラムスペーサーに穴をあける作業は少しだけ料金がかかりますのでご理解ください。
・ヤマシゲ組
・ワコーズガラスコーティング フレーム・ホイールコーティング 通常１５０００～２００００円＋税
・鉄のフレームはスペシャルさび止め加工
・各種ボルト・錆びそうな場所の受け・ボルトさび止めオイル注入
・コラムカット 新車１回 乗車後 １回無料 通常５０００円＋税
・BB・ヘッドパーツ 使い方に合わせて使うグリスアップ
・チェーン 洗浄・脱脂 プレミアムオイル注入
・DISCブレーキのエアー抜き 一カ月点検に無料で行います。
・スペシャル フィティング納車で微調整します。クリートの方向なども出します。
・納車後
洗車１回無料 通常４０００円＋税
サドルの高さ・前後位置・ハンドルの高さ調整は１回無料
・カーボンホイール同時購入でホイールバランス前後通常３５００円＋税を無料で行います。
時間と労力を使い持てる全ての物を投入して最高の状態にしてお渡しします。
ヤマシゲ組の自転車には２～３人のチェックが入ります。
納車後の初回点検は１か月後に調子が良くても必ずお持ちください。
納車後の点検は３年間ヤマシゲ点検無料です。
クイック点検は永年無料です。
※注意ください※
ヤマシゲサイクルのヤマシゲ点検3年間無料・クイック点検はパーツ交換を含めてネジ・調整などご自分や他店で行った場合は有料となります。補償対象外となります。
ヤマシゲサイクルではお客様の安全を考えて心身に整備に取り組んでおります。
1台1台お客様のためにしっかり整備しますのでご理解のほどよろしくお願いします。
２次ユーザーの保証はございません。メンテナンスも通常価格になります。
既存のフレームのデザインでは満足できない方にオリジナル塗装のバイクを作りませんか？
今回作ったバイクはGIANT TCR ADVANCED SLです。
元のカラーはこちらです。
艶ありブラック 少しラメを入った塗装です。
ロゴはシルバーにしてもらいました。
TCRのロゴもチェンジしてもらいました。
UCIのマークは残してもらいました。
塗装や傷の部分塗装も受付しておりますのですので是非ご相談ください。
納期は物や塗装によりますが１カ月～6カ月ほどかかります。
以前作った SCOTT FOIL ロゴをメッキシルバーで影をピンクメタリックに
リヤエンド ホークエンドをピンクメタリックに塗装させて頂きました。
こちらは特殊塗料で塗りましたので半年かかりました。
他にもフレームたくさん出しておりますので部分塗装も可能です。
フレーム・ホイールのデカールチェンジも可能です。
皆様のバイクは中は大丈夫なのか？
外観ではわからない中をお知らせします。
毎週たくさんのメンテナンス依頼が舞い込んできます。
外観しか見れないので 走行距離とチェーンの伸びをなどを見て 見積します。
乗ってみて違和感を感じる自転車も多数ありますが 気づかねばそのまま気づけば快適になります。
ロードバイクのレバーを止めるパーツがさびています。
このまま使えなくはないですがハンドルに錆が移っています。気づかずに乗り続けているとアルミハンドルは折れる可能性があります。
カーボンはわかりませんが良いとは思えませんので交換します。
簡単な点検でいいので見ておいてくださいと 預けられたシクロクロスです。
バーテープ交換で受けましたが 乗ったら真っすぐに走りません。
原因はヘッドの下ベアリングです。去年使ってそのまま放置してあるので錆びて動きが悪くなっています。
ケンクリークのベアリングがあったので交換したら ものすごく調子が良いです。
ステムをチェックしたら汗が固まり塩になっておりました。
掃除してグリスアップして納品します。
ワイヤーが通る場所ですが汗や塩水で塩の塊が出来ております。白い部分全部塩です。
こりこりして書き出して掃除して戻します。
アウターキャップが塩で固着して取れません。
ゆっくりうまく削りまして乗れるようになりました。
気づけるスタッフが作業しておりますので ご安心ください。
当店の作業は細かい所まで見させて頂きますので ほぼお預かりになります。
お時間はかかりますが ご理解の程宜しくお願い致します。
ヤマシゲサイクル
ROVAL RAPIDE CLX CLXⅡ
ROVAL ALPINIST CLX CLX II
どっちも不満はないかもしれません！！
今お使いのホイールに入っているのは全てDTの鉄ベアリングです。
回転が重いわけでもないですが軽いわけでもありません。
高速巡行・アップダウンコースで楽に走るには回転を上げる事が重要です。
価格も手ごろなセラミックベアリングに使えるサイズが見つかりました！！
最近 CLX50などのオーバーホール多々使っておりますが全然元々付いているCスピードのベアリングと比べても遜色ないですし
使い込んでいるCスピードよりははるかに回転が軽くなります。
ＴＮＩ セラミックベアリング
ROVAL RAPIDE CLX CLXⅡ
ROVAL ALPINIST CLX CLX II
フロントハブ ６８０２ 2個必要 １個￥２９７０ｘ２個 ￥５９４０
リヤハブ #15267 ￥3,520ｘ2個 ￥７０４０
フリーボディー ６８０２ 2個必要 １個￥２９７０ｘ２ ￥５９４０
合計￥１８９２０
ＲＯＶＡＬ ＣＬＸシリーズ ハブは全部セラミックスピートのベアリングですが、フリーボディーはスチール製になっております。
リムブレーキモデル・ＤＩＳＣブレーキモデルも共通です。
フロントハブ ６８０２ 2個必要 １個￥２９７０ｘ２個 ￥５９４０
リヤハブ ６８０２ 1個 ￥２９７０
リヤハブ ６９０２ 1個 ￥３０８０
フリーボディー ６８０２ 2個必要 １個￥２９７０ｘ２ ￥５９４０
合計￥１７９３０
ＲＯＶＡＬ ＣＬ ハブはすべてのベアリングがスチール製です。
全部交換すれば回転は軽くなります。
リムブレーキモデル・ＤＩＳＣブレーキモデルも共通です。
フロントハブ ６８０２ 2個必要 １個￥２９７０ｘ2 ￥５９４０
リヤハブ ６８０２ 1個 ￥２９７０
リヤハブ６９０２ 1個 ￥３０８０
フリーボディー ６９０２ 2個必要 １個￥３０８０ｘ２ ￥６１６０
合計￥１８１５０
個数によって変動しますので詳しくは店頭でスタッフまでご相談ください。
セラミックスピード社にすると¥79,200 – ¥81,400 4倍ですよ。
ＴＮＩのベアリングがどれだけ安いかわかりますね。
４回打ち換えてもＴＮＩの方が安いのでおすすめですよ。
スルーアクセルは締めすぎも回転を落とします。緩すぎはもっと危ないです。
適正なトルク管理も重要になります。
各社値上げしましたので、このレンチより性能が落ちるのに価格は高いです。
このレンチがお得になりましたよ。しかも高性能です。
当店でも使っているレンチです。特に調子がいいレンチです。
GIANT TORQUE WRENCH 
0.1Nm刻みで設定可能な精密自転車専用トルクレンチ
●耐久性と耐食性があるクロムメッキのクロームバナジウムビット
●2、2.5、3、4、5、6、T10、T25、T30
●測定可能範囲 : 2 〜 15Nm（0.1Nm刻み）
●ソケットサイズ : 1/4インチ（6.35mm）
●100mmの延長バー付属
