春夏カタログ

郵便受けに白い封筒が刺さっていた。
差出人を見るまでもなく、直感的にパールイズミのカタログだと察する。
でも、春夏カタログは先月届いていたような…。

というのは大きな勘違い。
9月に届いた秋冬カタログの記憶が、いつしか2月の出来事として整理されていたらしい。
大丈夫か、脳みそ。
まあ、それだけ多忙な日々を送っていると。

• さて、今回のキャッチコピーは、と封を切る。
  『THE DESTINATIONS』か。
  複数形なのがいい感じ。
  カタログなのに商品じゃないものに気を引かれておりますが…。（←いつものこと）

• 

装丁は前回と変わらず。
つや消しの表紙に、ステープル中綴じ。
表紙を除いて64ページの構成で、ページ数も同じだ。
やはり16の倍数ページは譲れないのだろう。

折角なので、中身もちらちらっと。
はっ、3Dネオパッドが載っていない！
ブランドは死んでいないようだが、カタログ掲載商品からは消えていた。
完全に3Dアールパッドに立ち場を奪われてしまっている。
3Dアールパッドの説明にも「3D-ネオのコンセプトを継承」なんて書いてあるし。
一つの時代が終わったような物寂しさを感じる。

お預け

悪い予感が的中。
半日で10cmも降りましたわ。
吹きだまった重たい雪をどけるだけでげんなり。
自転車どころではありませぬ。

無念、解禁はお預けとなった。
とはいえ、すでにピークは過ぎている。
待ちわびるのも悪くない。

閏日

今冬は本当に雪が少ない。
幹線道路はアスファルト全開だ。
常識的に考えて、もう自転車乗れるっしょ。

明日から3月。
天気次第で解禁もあるかも。
なんて言っていると、大体上手くいかないのが世の常だったりするのだが…。

砂川大橋（30）

橋の誕生日シリーズ第2弾。
今回は砂川大橋だ。
現在の橋は、1989年11月25日に開通したそうな。
それから30年。
めでたく立年を迎えたのであった。
いとあはれなり。

記念すべき日に橋を渡るべし。
まずは右岸から左岸へ。
続いて左岸から右岸へ。
渡橋のみを目的としたライドを果たす。
うむ、余は満足じゃ。

ちなみに、橋桁データはこんな感じである。
注：桁長はルートラボでの図測による。

橋梁名	完成年	延長	橋桁数	最大の桁長
砂川大橋	1989年	821.0m	4本	229m

【本日走行距離】33.82km
【積算走行距離】4054.1km（3440.2+578.5+35.4）

余裕の小春日和

早朝に今季最低の-5.7℃を記録しながらも、日中はポカポカの陽気に。
人呼んで小春日和。
誰が考えたのか、目に見えないものを的確に捉えた美しい表現である。

取り留めのないことに心を振り向けていられるのは、昨夜、年間目標を達成したことによる余裕から。
追われ、追い詰められ、追い縋る日々は終わった。
そう、終わったのだ。
これからの根雪までの数日は、気の向くままに愛車を走らせることが許される。

重圧から解放され、束の間の陽気を満喫。
定年退職した人の心境とは、こんな感じなのかもしれないなぁ。

【本日走行距離】19.83km
【積算走行距離】4020.3km（3406.4+578.5+35.4）

築堤往来

いくら冬タイヤに履き替えたといっても、住宅街のアイスバーンを走行していたのでは迷惑だ。
いや、違うな。
迷惑を避けるなど、あたかも他者に配慮できる人徳者のようではないか。
筆者は決してそんなできた人間ではない。
本音は、人目が気になるだけ…。

ではどこを走ったものか。
と思い浮かんだのが築堤上の道。
自動車は来ない。
歩行者もほとんどいない。
よし、これだ。

行ってみたらば、想像以上に好条件。
日当たり良好につき、積雪が少ない。
場所によってはアスファルトが開けている箇所すらあった。
ここで稼がねばいつ稼ぐというのだ。
黙々と新十津川橋から滝新橋の間を往復する。（←かなり不審者）

一夜にしてブラックアイスバーンがもたらす微小スライドを味わい尽くした。
冬道の感覚、少しだけ戻ってきたかも。

【本日走行距離】17.01km
【積算走行距離】3944.4km（3330.5+578.5+35.4）

足回りの冬支度

4000kmを達成するため、大きな決断をした。
それは…冬タイヤへの交換だ。（←まだしてなかったのか）
新十津川に戻ってきてから一度も履いていなかったスノースタッド。
物置に大事にしまわれること4年7か月。
長き眠りから目覚め、再び表舞台へ。

大変長らく使用していなかったので、ゴムが固くなっている。
ピンは今のところ健在だが、耐久力のほどは不明。
これで本来のグリップ力が発揮できるのかと問われれば、甚だ疑問である。
しかし、今頼れるのはこのタイヤしかない。
せめてブロックパターンが機能してくれることに期待したい。

交換を終えたら試運転。
どれどれ、どんなもんじゃいな…。
そろりそろりと踏み始める。
ぬあー、滅茶苦茶滑る（笑）。
角が取れたアイスバーンだもの、滑って当たり前っすわ。
それでも滑った次の瞬間にはピンが噛んでくれるので、吹き飛んでしまうことはなさそうだ。
恐怖心がまったくもって払拭できていないが…。

焦らず、急がず、慎重かつ大胆に。
骨折したらゲームオーバー。
攻め時と引き際を正確に見極めなければならぬ。
そんなシーズン最終盤である。

【本日走行距離】1.70km
【積算走行距離】3927.4km（3313.5+578.5+35.4）

立冬

暦の上では冬になった。
否、リアルに冬が訪れた。
昨日、雪が降り始めたかと思ったら、寒気に乗じてどんどこ降るわ降るわ。
気付けば積雪10cmとか。
辺り一面真っ白である。

こういう日が一番危ない。
まだ夏タイヤのドライバーも少なからずいる。
そんなのに後ろから突っ込んでこられたら…。
痛いのは御免なので、今日だけは様子を見よう。
名誉あるゼロの日。
それでいい。

初冠雪

早朝、ふと目に飛び込んできたピンネシリは、山頂付近が白かった。
美しく勇壮な姿に感動。
と同時に、迫りくる冬の使者を強く意識させられる。
2、3日で平野部も初雪となろう。

ところが、天気は崩れて午後には雪が舞い始める。
早い、早すぎるぞ。
猶予時間はないんかい！（←自然現象にツッコミ）
シャーベット状の雪を掻き分け、そろりそろりと帰宅した。

寒気は10日まで居座るという。
まだ170km以上も残っているのに、これはまずいぞ。

【本日走行距離】1.75km
【積算走行距離】3825.3km（3211.4+578.5+35.4）

宴のあとの回収

気苦労からなのか、疲れ果ててタクシーで帰宅した。
首が痛い、頭が痛い。
そこで気付く。
愛車が職場に置きっぱなしだと。

動きやすい服装に着替えて、一路職場へ。
愛車を回収したら、もう黙って帰るわけにはいかない。
町内をコソコソと周回して、この数時間で急速チャージした（させられた）ストレスを発散した。

23時から6kmも稼げれば至極満足だ。
心なしか体の痛みも和らいだような気がする。
ストレス恐るべし。
それ以上に、自転車療法の即効性恐るべし。

【本日走行距離】6.24km
【積算走行距離】3823.6km（3209.7+578.5+35.4）

石狩川橋（57）

石狩川橋が57歳の誕生日を迎えた。
1962年11月5日開通とのことである。
人間ならボチボチ役職定年が巡ってくるお年頃。
橋梁に部長とかはないが…。

半世紀でも還暦でもなく57歳。
その中途半端さが、筆舌に尽くし難い味を醸し出す。
雨を押してお散歩してきた甲斐があったというものよ。

【本日走行距離】16.63km
【積算走行距離】3817.3km（3203.4+578.5+35.4）

右膝痛

寒々しい一日。
最高気温が10℃にも届かない。
とはいえ、これが平年値である。
下がマイナスでないだけ、まだましというものだ。

寒さに負けてはおれぬ。
滝川2周回に砂川遊水池攻略で50km獲得だ。
ああ、指先の感覚が行方不明だ。
しっかり厚手のグローブをはいていたのに…。

それと、右膝がかなり痛い。
半月板損傷している左膝なら分かるけど、何故に健常な右膝が？
体が温まってくると痛みが和らいだので、原因は冷えだと思われる。（←年寄りくさい）
風向きからして左脚のほうが冷えそうなものだが、発症が右膝だけということは右脚の血行が悪いのだろうか。
こうなると膝サポーターが欲しくなるのう。

【本日走行距離】55.16km
【積算走行距離】3755.7km（3141.8+578.5+35.4）

敷鉄板

滝新橋に敷鉄板が設置された。
橋桁の継ぎ目（伸縮装置）を除雪車から守るためのもの。
鋼鉄の橋すらも、いよいよもって冬囲いである。

同じ石狩川に架かっている橋でも、石狩川橋には鉄板は設置されない。
石狩川橋は建造年が古く、橋桁が短い。
したがって、温度変化による橋桁の伸縮幅が小さく、真冬でも伸縮装置部に大きな隙間ができない。
滝新橋は橋桁が長いが故に、こうした措置が必要となるのだろう。

実際に数えてみた。
注：桁長はルートラボでの図測による。

橋梁名	完成年	延長	橋桁数	最大の桁長
滝新橋	2002年	754.0m	3本	274m
石狩川橋	1962年	640.3m	23本	59m

差は歴然。
技術の進歩って素晴らしい。

【本日走行距離】17.92km
【積算走行距離】3645.9km（3032.0+578.5+35.4）

イチョウ散る

ご近所に立派なイチョウの木がある。
その葉がすべて落ちた。
少し前まで金色に輝いていた気がするのだが、儚いものだ。

このイチョウ、自分の中で勝手に標準木に認定している。
何のって、もちろん初雪のだ。
黄色が終わったら、次は白いのが落ちてくる。
季節の移ろいを感じる今日この頃である。

【本日走行距離】1.00km
【積算走行距離】3628.0km（3014.1+578.5+35.4）

M3000

MTB単独で3000kmに到達。
愛車は大層活躍しているが、ロードはどこ行った？
こんなはずではなかった、こんな…。

【本日走行距離】15.04km
【積算走行距離】3626.9km（3013.0+578.5+35.4）