西武鉄道日記

池袋線沿線に住み、西武線が好き。黄色い電車と共に、明日に向かって走り続けよう。

制作途中の241Fを261Fに

2012年01月26日 | 241F→261F（Nゲージ）

ずいぶん前に作っていた241Fですが、塗装の途中でやめてしまっていました・・・

その存在にきずき、261Fにしようと考えました。261Fは更新車のツートンカラーです。

まずは妻板の加工です。以前241Fをつくっていた時は旧101系の物をそのまま使用していましたが、作るのは新101系なので、西武2000系キットで余ったの妻板に交換しました。今日はまだ付けただけなので、次は屋根と妻板の隙間埋めと窓サッシの作成です・・・


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52 コメント

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模型・ダイヤ (真田HIKARI)
2012-01-26 21:26:16
よくつくられていますね。まるで本物みたいです。僕は今日から西武線のダイヤはこうしたほうがいいというのを伝えたいと思います。〔僕の意見〕
１.通勤準急は練馬通過
２．通勤急行は石神井公園通過
３.通勤特急新設
停車駅;所沢までの各駅,大泉学園.池袋
(大泉学園は朝の利用人数大のため。保谷は始発の各駅停車があるため。)
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ダイヤ (管理人)
2012-01-26 22:10:21
通勤特急ですか（笑）おもしろいですね。
通勤急行が石神井公園にとまるのは僕はこのままでいいと思います。乗降客数もそれなりに多いし、まあ通勤急行自体運用が少ないですもんね。
通勤準急は前まで練馬を通過していました。前々回のダイヤ改正で改善策として通勤準急を練馬に停車させることになったので練馬をまた通過させるという事はないかもしれませんね。
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ダイヤ (奥州藤原ＨＩＫＡＲＩ)
2012-01-27 16:05:04
考え直しました。通勤急行については石神井公園は停車でいいと思いました。だが、保谷は通過でいいと思います。なぜなら、始発の各駅停車があるからです。通勤準急に関しては練馬停車は今まで出いいとは思いましたが、４番ホームの電車との接続によって長く止まるのはヤメルというダイヤにしてもいいかなと思います。

私は義経を守ったので源頼朝がもうすぐ攻めてきちゃいます。
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ダイヤ (管理人)
2012-01-27 22:36:19
僕は通勤準急を石神井公園にも停車させて、通勤急行は大泉学園、保谷に停車しないという方がいいと思います。まあそうしたら、連続で通勤急行を走らせない方がいいかもしれませんね。（大泉学園・保谷の人が困ってしまうから）
通勤準急の練馬停車で4番ホームの列車と接続のために待つのはそのままでいいと思いました。
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追記 (管理人)
2012-01-27 22:40:59
追記です。夜には通勤準急しか走らないですが、夜のラッシュ時にも通勤急行を走らせたらいいと思いました。
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ダイヤ (今川ＨＩＫＡＲＩ)
2012-01-28 09:23:11
通勤準急は千鳥停車のためにあるものです。したがって石神井公園は利用人数が多いからこそ通過するのです。（多分）なので、石神井公園には通貨でいいと思います。通勤急行は保谷は賛成ですが大泉学園は反対です。また、夜にも走らせるのは賛成だとは思います。ただ今の急行と置き換えになると思うと多少所要時間がかかるので、そう簡単にはできないと思います。また、急行が練馬を通過する理由のひとつは客が大江戸線に流れるのを防ぐためです。したがって練馬に停車させる電車は準急・快速・各駅停車だけでも十分だと思います。
＜ダイヤ考案＞
１.池袋発着の快速は廃止
２.地下鉄からの準急は廃止
理由：３駅だけ通過してもあまり速達にならないため
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訂正 (今川ＨＩＫＡＲＩ)
2012-01-28 09:24:20
通貨→通過

これでは$やユーロです
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京王線とそっくり (追記)
2012-01-28 09:41:58
準特急設置(朝の時間のみ)

停車駅：飯能.（始発）、入間市、小手指、ひばりが丘、大泉学園、石神井公園というのはどうでしょうか。
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ダイヤ (管理人)
2012-01-28 10:10:09
確かに通勤準急は練馬にとまる必要はないかもしれませんね。朝・夕のラッシュ時は準急も快速も走っていますので、練馬に停車する電車があるからです。ですが、通勤準急を練馬に停車させないとなると、やはり快速は必要だと思います。快速もなくしてしまうと練馬に停車する優等列車が準急だけになってしまうからです。
また、地下からの準急を廃止してしまうと、全て各駅停車になってしまい、練馬～石神井公園間のダイヤが難しくなってしまうからです。中村橋、富士見台、練馬高野台は乗客数も少ないですので、地下からの準急はそのままあっていいと僕は思いました。
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準特急 (管理人)
2012-01-28 10:13:00
準特急は石神井公園は通過するのですか？
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