嫁ぐ日

今日は美希を嫁に出すより淋しい・・・・

この日、ステアリングを握ることも、触れることもしなかった。

このプロジェクト、最初で最後のツーショットである。




新オーナーが乗り込み、出発の瞬間である。
















嫁ぎ先は・・・・・静岡である。


思えば、350日前、前オーナーの手でLabに運び込まれた元年号。

今、新オーナーのドライブでLabを後にする。力強いエンジン音である。

自走はおろか、ナンバーを付けて復活させるなんて夢にも思っていなかった。

短い間にいろいろな事が起きて、いろいろな人に助けられて今日を迎える。このクルマの運命を皆で変えたのかもしれない。

保存モード？
とんでもない、保存会モードである。
新オーナーによって更に磨かれ、輝きを増して登場するであろう。


楽しい日々をありがとう！

遺言

ホワイトデーの買い物がラストランとなる。



アピタでマリーのチョコを買ったが、、、、贅沢モノは文句を言うに決まっている。
金沢フォーラスまで走ってGODIVAである。
それでも、開けもしない！

やった事：
・新品Φ86.5オーバーサイズピストン組付け
・親子メタル新品交換
・ピストン＆コンロッド重量合わせ
・クランク曲がり測定
・ブロックバリ取り
・オイルラインオリフィス打ち込み（ブローバイ対策）
・Φ86.5ボーリング
・ブロック上面歪み測定
・ヘッド曲がり測定
・ポート段つき修正
・バルブ摺り合わせ
・シム調整
・タイミングベルト交換
・テンショナー＆アイドラプーリー新品交換
・ウォーターポンプ新品交換
・オイルポンプ分解点検
・BCNR33純正セラミックタービン新古品装着
・センサーチェック
・スロットル分解清掃
・クラッチプレート新品交換
・Pontaさんフライホイール＆クラッチカバで純正化
・レリーズベアリング新品交換
・フロントデフオイルシール新品交換
・リサキュレーションバルブ純正化
・Pochiさんエアクリーナー＆レゾネーターで純正化
・春道さんローターで純正化
・運転席シート交換
・マフラー純正化
・触媒純正化
・フロントパイプ純正化
・ECUロムデータ純正化
・メーター純正化
・足回り純正化
・ハイキャスエア抜きおよび動作確認
・ワイパーアーム塗装
・アテーサオイル交換
・リアデフOH　イニシャルトルク7kg

やってない事＝やって欲しい事：
・タイヤ交換
・タンク上燃料ホース交換
・FUELフィルター交換
・エアフィルター交換
・キャリパーOH
・インジェクター＆デリバリー点検
・クラッチホース交換
・パンパー取り付けビス手配
・エアコンガス注入
・デフオイル500kmで交換
・エンジンオイル交換
・4輪アライメント測定＆調整
・ホイールセンターキャップ調達
・外装塗装
・下回り＆ドア＆フェンダー内部、防錆ワックス処理
・モール類全交換
・プラッシング（バッテリー＋端子～オルタネーターB端子間バイパス）
・オリフィス挿入
・ラジエータホース類交換

そんなとこかな・・・

燃料漏れ

昨日、デフOHから上がった元年号である。



トルク感タップリ、絶好調である。


何気に始業後点検（笑）




観るのはいつもこの辺りから・・・・・




・・・・・

・・・

・



燃料漏れてますがな！

早速、レグルスにS.0.Sコール！

仕事終了後、レグルスに出向くの図。




え、いきなりリフトアップ？




アテーサオイル漏れが無いかの点検であった。



赤いのが専用ボンド。
ロックタイト製でまるで固まらない。イチゴジャムのようである。
漏れは止まり、作業は完璧であった。

で、今朝頼んだOリング3個を受け取りLabに移動。



体調不良により、頼んだ助っ人＝次期オーナーの息子の手伝いで1,2,3番のOリングを交換。

修理完了の図。

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改造されたグローブボックスもH5年式のダンパー無しのものに交換、追加メーターとEVCの残骸を全て撤去。

さらに、ホイールも夏タイヤに戻す。



これで、こちらで行う作業は全て終了である。
けっして極上ではない。完璧ではない。
でも、拘った1台である。

これから次期オーナー色に染まるのだろうが、良い色は残っていくだろう。

これからもずっと・・・・

レグルス

新生レグルスに陣中見舞である。




世にも珍しいノーマルマフラー（ｗ




デフは既にバラバラであった。




懸案のアテーサポンプも外れてる。




デフケースの図。




イニシャルトルクは2kg！（爆）
プレートは全て交換予定である。



部品入荷待ちであった。

デフOH

久々登場の元年号である。



小春日和のスタッドレス仕様である。
里親の下に引き取りにいく。走行距離は99,000km。
エンジンOH後2,000km走行である。

元年号は諸般の事情により、太平洋側に嫁ぐ事になった。
デフのイニシャルトルクアップとアテーサポンプをH5年式のものに交換する為、レグルスに預ける。アテーサポンプの交換はいずれかのセンサー不良があるかもしれないとのことで念の為に実施するものである。

久々に乗ったエンジンは低速から実にトルクフルであり、わっきー号のそれを凌ぐ性能を発揮する。全開もくれてみる。

おーっ！　これこれ♪

平成2年に新車購入した時の感覚がソコにある。
カチっとしたボディ。荒々しさが無いトルクフルな加速感。ちょっと固めの良い乗り心地。ストロークタップリの足。効かないブレーキ（爆）

何もかもが懐かしい。

でも、、、下手なブーストアップ車両より速い。

この感覚を引き継いでくれるオーナーに巡り逢えた。
貴重な1台として末永く居て欲しい。

・・・・・

手放すのが惜しい。