練習予定 雨から晴れ

今日は、練習予定でサーキットの予約を入れていました。
水曜日に天気予報を確認したら、当地の降水確率は６０％。
雨では走れない約束なので、キャンセル料を取られないように一旦キャンセル。
翌日の当月予約日に、再度、天気を確認して予約するか決めることにしました。

そして翌日・・・夕方の天気予報では、曇りに変わっていました。
よーし！　帰ったら再予約しようっと。
しかし・・・子供と一緒に一旦寝てしまい、気づいたら予約時間オーバー！
でも、まだ空きがあれば当日早めに行って確保できるかもしれない、と気を取り直します。

で、今日、当日。天気は、ここ群馬では見事な「晴れ」
朝、出発しようかと思ったのですが、あそこまで行って走れないとまるまる１日がムダになってしまうので、取りやめました。

次は、３／２８です。
１ヶ月先かぁ

ロードスターの夢

ロードスターに乗っている夢を見た。
天気がいいのでオープンでドライブ。

途中、何の用事かわからないけど、駐車場に車を停めてビルの中へ。

建物から出てくると、外は土砂降り。
「しまった！　オープンのままだ」と慌てて車に戻ると・・・
どなたか知らないけど、親切な方が幌を掛けていてくれたらしい。セーフ！
と、車に乗り込んで、またドライブへ・・・

という不思議な夢でした。

何だろう、ちょっと気になる夢でした。
今まで車の夢といえば、良く見るのは・・・
　・走行準備に手間取り、コースインに間に合わない。
　・まだ車検を受けている最中なのに、予選開始。
　・車の調子がおかしいのに、やむなくコースイン。
などなど、良くないものばかり。

　・楽しいドライブ。
　・ピンチ！　と思ったらラッキー！
なんて夢は、めずらしい。

ヘリ 墜落 その時・・・

昨日は、仕事で朝からみなかみ町の役場にいました。
９：３０ごろ到着。１０時からなのでロビーで待っていると・・・

突然、明かりが消え、エレベーターのボタンや自動販売機の電気も消えました。
入り口の自動ドアは、取りあえず手動で開けっぱなしに。ロビーに冷たい風が入り放題で、寒い。
　停電？
どうせ、ブレーカーが落ちたんだろうくらいに思っていたら、役場の職員が慌しく動きまわっています。
敷地にある別棟も停電なので原因は建物施設ではなく、電力会社からの送電自体が止まっているのでは？とのこと。

雷でもないのに送電が止まるとは、珍しいな。と思っていました。
しばらくたってから、「どうやら近くでヘリが墜落して送電線を切断してしまったらしい」との情報が入ってきました。

その後、ここは１時間後くらいに復旧しましたが、近隣のスキー場は大丈夫かな？と思いました。
数年ほど前、スキー場にいたら雪崩で送電線が破断して停電になり、家内と上の子が乗っていたリフトが止まってしまった経験があったからです。
私は、まだ滑れない下の子供とソリ遊びをしていて難を逃れました。

後の報道で知りましたが、やはり多くのスキー場でリフトやゴンドラが止まってしまったようです。
しかし、今日は天候も良いので見通しが悪いわけでもないし、風も強くないのに、どうして墜落してしまったんでしょうかね？

2/1 エイトリアン・カップ参戦

朝6:30ころ出発して、途中でガソリン補給とコンビニで昼食を買って、9:30ころ到着。
今回の台数は、エントリーしていたＫ林さんが車両が間に合わないために出走せずとのことで、12台です。前回は15台のフルグリッドでしたので、チョット寂しい。
GP-2クラスは2台しかエントリーがありませんので、表彰台を賭けて一騎打ちです。

12月のエイトリアン・カップ以来、まともに練習できていないので、Ｒ１Ｒの使い方がまだつかめていません。頭の中で考えていた走り方を予選で実行です。

＜予選＞
前回の予選は8秒6でしたので、今回は7秒台を狙います。
申告タイム順のエントリーリストでは7番手でしたので、予選順位も7番には行きたいところ。
ただ、ゼッケン100＆101は雨宮の車両らしく、ドライバーもそれなりの方らしい。この2台に先に行かれると、9番手に沈んでしまいます。

7番手でコースイン。今日は路面温度が非常に低いので、十分タイヤを暖めます。
アタック開始した３周目に8秒3。
一旦クーリングして再アタックするも、8秒後半。
今度は入念にクーリングして再アタック！　しかし、やっぱり8秒後半。
エンジン温度だけでなく、タイヤの状態も関係しているのでしょうか？

結局、最初にアタックしたタイムがベストになりました。

（結果）
1'8.382(154.154km/h)　クラス1位/2　総合6位/12　トップとの差：約1.5秒
予選トップは6秒8？でＭ山さんでした。2番手が7秒後半だったと思いましたので、6秒台一人勝ちです。サスガ！
3番手以降は、8秒0から8秒5の間に6台がひしめき合っています。激戦区！

前回よりは0.3秒ほどアップしましたが、目標の7秒台には入れず。
しかし気温等の影響なのか、前回は7秒台を出していた方々が8秒台だったことを考えると、僅かでもタイムアップしたのは新しいタイヤに馴れてきたのでしょうか？
予選のトップタイムとは、前回は2.2秒離されていましたが、今回は1.5秒に縮まりました。

また、前回は同じGP-2の方には約1秒離されていましたが、今回は僅か0.0?秒差で前へ出ることが出来ました。スタートをしくじらないようにしないと・・・
また、雨宮からの2台の内、1台には前へ行かれてしまいました。　が、何とかエントリー順位以上を確保。

＜決勝＞
スタートグリッドに付くと、選手紹介が始まりました。
自分の時には手を振ろうと思っていましたが、ちょうど「３０秒前」の表示が出てしまい断念。クラッチを踏んでミッションを１速へ。DSCのOFFを確認。
前方にいるはずの予選４番手のＥ氏は、マシントラブルで棄権したため、前はスッポリと空いています。
スタートがチャンス！・・です。
５秒前の表示が出て、サイドブレーキをOFFにして回転を上げます。
そしてシグナル・レッド、ブラックアウト！
前回と同じくスタートがうまく行って、右前の１００号車の前に出て、その先の９５号車の左側に並びかけます。ここで４番手に浮上。
そのまま１コーナーへ進入。しかし、コーナークリップあたりでチョット引いて９５号車の直後に付きます。
このため、アクセルを踏む力がちょっと抜けてしまったのか、立上りで離されかけます。
・・・と右側にグレーの８が！
同じGP-2同士の、本当の一騎打ちです。相手のほうが加速力が上で、Ｓ字をそのまま並走して１ヘヤに進入。そのあとのダンロップ手前で前に出られてしまいました。５番手に後退です。
マズイ！　と思っても後の祭り。必死に付いていって抜くチャンスをうかがいますが、こちらも後ろから100号車にピッタリとマークされており、思うようなラインが取れません。

２周目だったかな？　最終コーナーに入ろうとすると、赤い８がスピンしてコースを半分塞いでいる光景が目に飛び込んできました。
なんと、トップを走っていたＭ山選手が単独スピンです（ビックリ！）
前車はアウト側へ避けます。私はイン側に避けようとしましたが、いつの間にか100号車がイン側に切り込んでいたのでやむなくアウト側へ。
赤い８の横を無事に通過しましたが、やはり100号車には前に行かれてしまいました。さらにポジションダウン・・・

その後、前車にはジワジワと離されてしまい、そのままの順位でゴール。
結局クラスも２位となってしまい、表彰台を逃してしまいました。（残念）

（結果）
クラス2位/2　総合　5位/12
ベストラップ　：　1'8.826(154.928km/h)

昨年の最終戦との比較
＜予選＞
約0.3秒UP　最高速は0.8km/hダウン
セクター１と２の区間タイムでタイムアップしています。
セクター３は、前回とほぼ同じタイム。この区間での最高速はダウンしています。
やはり気候の関係でストレートが伸びていなかったようです。
全体的にはアップしているので、前回よりはこのタイヤを使えてきているのかもしれません。

＜決勝＞
レース中のベストタイムは前回より約0.1秒UP(11周目)
最高速は、前回の予選とほぼ同じで今日の予選より0.8km/hアップ。(12周目)
レース中のベストラップは11周目、最高速はなんと最終ラップの12周目！
まだまだこのタイヤに慣れてなく、試行錯誤途中だということが良くわかる結果ですね。

車載ビデオは、電源スイッチはONにしたが、録画スタートボタンを押し忘れていしまい失敗。（残念！）

感想
スタート後の１周目の集中力が足りないのか、それともバトルに弱いのか・・・
反省点＆改善すべき点＆課題が見えたような気がします。