TOYOTAのハイエースが全日本ラリー選手権に出場してるの〜巻

お疲れさま〜の〜こんばんわん🌆

今日も朝から慌ただしい世界で、朝イチの新製品の印刷の色出しで、当社の困ったちゃん二人のチームで、初歩的なミスを…

通りすがり〜の〜くま🐻が設定していた茶色がヤケに墨ぽいなぁ…て、思って良く見たら…

インキを間違えてて…墨を使用してて、この拔けてる二人って製品規格書を見ないのかと…唖然…と言うか呆れる。

この二人って、何しろ基本作業に則ってセオリー通りに出来ないから…どんどんと手順を抜いていく…拔けてる二人。

　

怒る気力も失せる…（失笑）

そんなこんなんで時間に追われる世界でした、明日もまたまたお仕事だよ…😔

それと会社の協力会社の上の知り合いに、面白い車が、全日本ラリー選手権に参加してますよ〜と言われて…

それも、TOYOTAのハイエースを競技用の装備を付けて、全日本ラリー選手権のＪＮ３クラスに参加してる

オイラも知らなかったったんだけど、今のラリーのクラス分けが、排気量別に分けられてる。

このTOYOTAのハイエースは、ＪＮ３クラス、１５００ＣＣ以上２５００ＣＣ以下で、後輪駆動の車両がこのクラス。

下の画像が、全日本ラリー選手権に参加してるＣＡＳＴ　ＲＡＣＩＮＧのハイエース

画像お借りしてます😔

何しろ商用車のハイエースで、全日本ラリー選手権のレースに出場する自体がイカれてる…。

何しろ荷物を運ぶ車で、後輪駆動車だから、トラクションが上手くかかるのか…と普通に疑問の世界、何しろブレーキ時にフロントの荷重が９０％だから上手くブレーキングをしないと、後輪へのトラクションも、かからないし、内輪が浮きかねないもんね！

何しろ背が高い車だから、サスペンションもＣＡＳＴ社の強化サスで強化されてるみたいで、コーナリングでの挙動も安定してるみたいだね…

また商用車だったら、スバルのサンバの軽トラック（生産終了）がエンジンの搭載方法がＲＲ方式で後輪駆動だから、まだトラクションがかかるんじゃないのかなぁ〜

だけど、ＲＲ方式だといったんケツが流れるとエンジンの重さで、コントロール失ってスピーンしちゃう。

だけど面白い試みをするよね！(´∀｀*)ｳﾌﾌ〜

画像お借りしてます😔

良かったら見て観て見てくださいね！

４戦参加するみたい、それも動画観てて、コドライバーが、女性だったのには驚いた！

ハイエースを運用してる、ＣＡＳＴ　ＲＡＣＩＮＧの記念撮影

画像お借りしてます😔

面白い試みだよね！

お疲れさま〜でした😔〜