「ＲＡＣＥＲＳ」スズキＧＳＸ−ＲＲ最後の格闘

お疲れさま〜の〜こんばんわ🌆です😔

今日もまた猛暑が戻って来て、ヘトヘト君。

遠くを見ると積乱雲がモクモク湧き上がってたよなぁ…

仕事終えて帰りに、ロックアイスを買いに、１番安いイオン系「ビッグＡ」になって、ちょっと残念な内容になって来たよなぁ〜

ここに来てね、イオンの商品展開は面白く無いからね…。

洗濯機を回しててのんびり〜

画像お借りしてます😊🎶

土曜日に立川のアトレに入ってるオリオン書房で、購入して「ＲＡＣＥＲＳ」往年のレーシングマシーンを取り上げてる雑誌で、

今回は、ＧＰタイトル獲得から有終の美へのラストSUZUKIのＧＳＸ−ＲＲを取り上げてる。

画像お借りしてます😊

何しろ、スズキＭｏｔｏＧＰでの最後の格闘を取り上げて、スズキのＧＳＸ−ＲＲのエンジンは直列４気筒で、同じ取り組みをしてるのがヤマハで、出力重視だとＶ型４気筒が最適なんだけど、前傾直列４気筒のエンジンは、エンジンの前後長が長くなるとしても、Ｖ４よりもシリンダー側面に余裕があるので、（２軸を上下配置するなどで）ミッションを詰めることができ、むしろＶ４よりもエンジン前後長は短くできるので、直列４気筒が選ばれてる。

その前には、Ｖ４を選択していた時には、エンジンの搭載位置で苦労した見たい、ちょっと読んでる途中だけど、結構面白い〜

何しろ、スズキさんは、本当にレースには、お金をかけないイメージがあるから、昔の全日本ロードレースのＧＰ５００ｃｃのクラスで、水谷勝選手のテクニックで、開発が終わってるスズキのＲＧ−Γ（ＸＲ７０）で、ヤマハの平忠義選手やらホンダの八代俊二選手らとバトルしてたのをふっと想い出す。

何しろスズキさんてお金なかったから、その後Ｖ４エンジンのＲＧ−Γ（ＸＲ７２）になって〜
脱線してしまった。(笑)😊

もとに戻って、去年にスズキさんのＭｏｔｏＧＰ参戦の終了するニュースを知って、それもワークスの２台しか参戦してない状態で、強豪ひしめくＭｏｔｏＧＰで、年間チャンピオンを獲得してるのは凄いよね！

何しろ本体のスズキ自動車さんも、ＥＶやら自動運転技術やらで、経営的にも開発資金を次世代技術開発に集中させる為に英断を下しＭｏｔｏＧＰの世界選手権から２０２２年をもって撤退。

お昼休みに読んでる〜

今日も通りすがり〜の〜くま🐻の備忘録を読んで頂いてありがとうさんです😊🎶

お疲れさまです😔