トリップメーターを見ると 前回のオイル交換から８８９ｋｍも走っていました
オイル交換をしようと ゲージを抜いてみると オイルがつきません どうしたのかなと思い
ドレンを抜いてみました すると いつものような 元気の良いオイルが出てきません トロトロ出てきて
これだけしか入っていませんでした ショック いつもは時々ゲージを抜いて オイル足しをしていたんですが あまりに快調なのをいい事に チェックしていませんでした 反省
エンジン周りを見ても 駐車場下を見ても オイルが漏れているような気配は無いので 半分くらいは エンジンで燃えちゃってるんでしょうか しかし 焼け付く前にオイル交換できて 本当に良かったです
オイル交換後 またまた快調に 走り始めた バタンコ君でした
購入後に入れていた マイクロロンも効いているんでしょうか
アー良かった。
なんとなく ハンドル下のシルバーのワッシャのような所が 油で汚れていたので 拭いてみたら 上のナットが回るではありませんか
ちょっと驚き 下の方はまだ確り締まっていたのですが 上の方は ゆるゆる ハンドルが抜けてたら大事です 何せ中国産ですから 高速鉄道のようになると大変です しかし 特殊工具が無い マイナスドライバーと金槌で 確りたたき込みました これでしばらく安心です どこのネジも ヤッパ心配ですね
この方向から見る事はほとんど無いので こんなにコードが混雑しているとは 思いませんでした ビックリ
それと 昨日アナログテレビ終わっちゃいましたね 皆さん大丈夫ですか
僕んちは ケーブルテレビだったので すべてのテレビが大丈夫なのですが 今まで 一部のテレビで アナログチャンネルの ＮＨＫが 地上波と混信していて ２秒遅れで かすかに絵が映り 音声が混信して聞き取れない感じでした 昨日より 地上波がなくなったおかげで ＮＨＫもきれいに見え始めました なんか良かったんですかね 家は。
暑くなって 先日の本川村の時も なんとなく 少しカブリ気味の様な気がしたので メインジェットを１番下げて見ようと 交換です
キャブがマニホールドに ゴム管で引っ付いているので 締め付けを緩めると すぐ外れるので これは便利です
横の吸気口から ガソリンを抜きます キャブには約３０ｃｃ入ってるんですね
これがメインジェット １１０番下げました 見た目では まったく穴の大きさ分かりません こんなので変わるんですね。
下の栓を外して 付け替え しっかり閉めてしまうと 大変です 中の穴にあわせて 締め付けて 取り付け
３０ｋｍほど走ってきました ７０００回転ほどの ブルブルが無くなり こんなもんでしょう しっかり吹き上がるようになりました 高速も行けるかな（怖い怖い）
utd*022*さんのブログが始動を始めました ひろちゃん号です
一人楽しみにしていたんですが きれいな白ですね となりのはダックス君ですか こちらも家のゴリラちゃんの いとこで でも前輪がディスクブレーキに うらやましい
先日の長距離走行で リバースギヤーが固まったのには 驚きました
そこで 早速 オイル交換をする事に
ギヤボックスオイルを買ってきました １４８０円
抜いたら メタル色のオイルが ギヤ欠けは無かったですが 結構削れてるんでしょうか
オイルきれいな色ですね 約５０ｃｃ ゲージで チョイ上まで入りました １Ｌ入りのオイルですから ２０回分あるんですね これはこまめに交換してみようと オイルを エンジンオイルの空缶に入れ替えて 保管しました。
いいんじゃないですか！
