腕時計事情

昔購入したものの最近は使っていないよ、というアイテムを幾つか売りました。
結局一年使ったか使わなかったかで眠らせてしまっていたオリエントの機械式時計も手放してしまいました。
売値はかなり安かったですが眠らせておくよりは、何処ぞの誰かに使って頂いた方が良いでしょう。

で、今現在メインで使っている時計は2本に絞りました。大体の用途はこの2本でカバーできます。



こちらは最近買ったタグ・ホイヤーのカレラ、自動巻き3針モデル（カレンダー付き）です。
仕事中はだいたい着用していますし、週末に私服に合わせる場合にもよく着けてます。
以前使っていたブライツも良い時計だと思いますが、メカニカルウォッチはやっぱり質感が違います。
価格も価格ですし、長く使いたかったのでシンプルなものにしました。
もう普段から仕事の時もガンガンはめてます。たぶんこいつとは長いお付き合いになることだと思います。



これは前から持っているG-SHOCK、ラバーズコレクション（たぶん2014モデル）です。
発売から2年以上経っているのでそろそろ電池交換をと思っています。カシオに送ると3,000円＋送料が掛かるみたいですが、防水パッキンも交換してくれたりするようです。
これについてはスポーツの時とかにはめることが多いです。仕事にはちょっと向かないデザインですが、何せ丈夫なので一本持っておくと便利だなって思います。

僕がまだ学生だった頃はちょっとしたG-SHOCKブームがあって、イルカクジラモデルがプレミア付いてたり、町の時計屋さんから軒並みG-SHOCK関係が品切れになっていたりとまあ凄かったのですが、今となっては良心価格でタフな時計が何時でも何処でも購入できる良い時代になったものだと思います。
電卓みたいなデータバンクなんてのもありましたね。G-SHOCKとデータバンクが二強だった気がします。
まあ当時はスマホどころかケータイすら普及してませんでしたし、時間を知る手段としては腕時計が欠かせなかったというのもあります。
僕も腕時計をちゃんとし出したのはここ３〜４年位なのですが、やっぱり普段から身に付けていると便利ですし、ファッションとしても良いもんだな〜と思います。

ブレーキ交換した

以前から懸案事項だったLGS-CEN COMPのブレーキを交換しました。
デフォルトではテクトロのキャリパーブレーキが付いていますが、これがホント効かなくて、それこそ下り坂や急ブレーキを掛けざるを得ないようなシチュエーションでは恐怖を感じることもありました。
またフルブレーキしようと思えばかなりの握力で握らなくてはならず、そのせいで軽く腱鞘炎になったこともあったりしておりまして、こりゃ早急に交換しなくてはヤバイなと思った次第です。



デフォルトのブレーキを外した図。カタログに品番は記載されていませんでしたが、キャリパーの裏にはR540と刻印がありました。
実売価格は前後で7,000円もしないくらい（Amazonで調べ）ですが、はっきり言って付いているだけ・・・と言った方が良いような気もする代物です。
同じテクトロでも5万円台のクロスバイクに搭載されていることが多いVブレーキについては、元々がVブレーキなのでそこそこ制動力が高いこともあって、止まる走るは問題ないレベルだと思います。
ただ、片効きし易いのと音鳴き、シューのカスが大量に付く点だけが難点です。嫁さんのクロスバイクもテクトロブレーキなのですが片効きが酷い。
このR540のようなエントリークラスの完成車に装着されているブレーキは本当にオマケレベルで、傾斜のある坂道を下る時とかはズリズリ～っていう感じに止まるので本当に恐怖だったりするんですね。



一方、今回交換したのはこちらのシマノBR-6800です。
105ではなくブレーキはアルテというリッチな組み合わせです。当初は105でもいいかなと思っていたのですが思ったより価格差がないので、ブレーキってやっぱり安全性に関わる重要部品だし良い物が付いているのに越したことはないか～、と思いこちらをチョイスしました。
専用のブレーキケーブルBC-R680も合わせて選択しました。105以上のシマノブレーキにはSLR-EVという技術が採用されており、対応したレバー＋ケーブル＋キャリパーの組み合わせで滑らかなブレーキタッチを実現しているとのことなのですが、実際に組み付けてみるとムッチャクチャ滑らかなタッチになって驚いています。



そしてバーテープも当然巻き直しとなりましたので自分でやってみました。初めてなので何度か巻き直しつつこんなものか・・・。
簡単そうで意外と難しいです。でも巻いているときはちょっと楽しかったりもしました。

問題はここ最近週末がずっと雨だってことですね。いつ走れるんだよ（涙）