ど～も～。「脳内機長」でぇーす。
ここの所、寒さもようやく一段落。少しぽかぽか陽気になりました。４月だというのに雪が降ったり・・・・・。
脳内機長、ころころ変わる天気についていけません。
脳内機長のブログは、皆様に風景を見て頂くためにフライト時はいつも「快晴」。ですが、そんなわきゃぁ～ない！。
雨の日もあれば風の強い日もあります。時には快晴→いきなり嵐！って事も。
ここで一つ疑問？。雨って旅客機のジェットエンジンに入って大丈夫？筆者殿、どーなのよ。本日はそんな話。
ど～も～。「脳内機長」の筆者でぇーす。
「えっ！ジェットエンジンに雨？。大丈夫ですよ。だって雨でフライト中止はないでしょ。説得力が無いって・・・。
じゃあ、調べましょうよ。」
皆さん、 2010.2.14 のブログ記事の「エンジン！スタート」をご覧下さい。ここにジェットエンジンの構造が解説
されています。旅客機に多い「ターボファンエンジン、高バイパス型」は、吸い込んだ空気の約６割以上が圧縮され、
バイパス口よりそのままエンジン後部へ排出されます。空気を圧縮する際の熱により、雨がほとんど「水蒸気」となり、
そのまま圧縮空気と共に外へ出ます。
燃焼用の空気中の雨も高圧側縮機で水蒸気となり、燃焼室でトラブルを起こすような事はありません。タキシング時の
ような低回転時でも、コンピューター制御により失火（連続燃焼が途絶える場合）を検知し、燃料の流量を適宜に
調整し、点火装置を作動させます。（通常の燃焼では、一回点火すれば点火装置は必要ありません。）
ちなみにエンジンテストでは、１分間に 4.5 トンの水を噴射したり、雹を噴射したり、疑似鳥を吸い込んだりして、
エンジンの耐久性のテストをします。ですので雨ぐらいどーってことないんですよ。
また、ファンで取り入れた空気を圧縮、燃焼室に送る圧縮機（コンプレッサー）が汚れていると、燃焼効率が悪くなる
ために飛行 200 回につき１回のペースで、温水によるエンジン洗浄をします。これは、ホースで約 70 度の温水を数分
間、圧縮機に流し込む作業で、洗浄後はボーイング 777 が成田からニューヨークに向かう場合の燃料、ドラム缶（ 200
リットル入り）600 本分の燃料が５本分（ 1,000 リットル）程度節約出来ます。
「エンジンに水が入った所でまったく問題無し。水没しなければねっ。脳内機長、分かりましたか？。」
（ちなみに、エンジンテストは http://www.youtube.com/watch?v=5xlObdXF8VE&feature=related 参照。）
はい！筆者殿。エンジンテストってすごいですねぇ～。これなら安心して飛べますよ。 ｂｙ脳内機長 (^_^)
ここの所、寒さもようやく一段落。少しぽかぽか陽気になりました。４月だというのに雪が降ったり・・・・・。
脳内機長、ころころ変わる天気についていけません。
脳内機長のブログは、皆様に風景を見て頂くためにフライト時はいつも「快晴」。ですが、そんなわきゃぁ～ない！。
雨の日もあれば風の強い日もあります。時には快晴→いきなり嵐！って事も。
ここで一つ疑問？。雨って旅客機のジェットエンジンに入って大丈夫？筆者殿、どーなのよ。本日はそんな話。
ど～も～。「脳内機長」の筆者でぇーす。
「えっ！ジェットエンジンに雨？。大丈夫ですよ。だって雨でフライト中止はないでしょ。説得力が無いって・・・。
じゃあ、調べましょうよ。」
皆さん、 2010.2.14 のブログ記事の「エンジン！スタート」をご覧下さい。ここにジェットエンジンの構造が解説
されています。旅客機に多い「ターボファンエンジン、高バイパス型」は、吸い込んだ空気の約６割以上が圧縮され、
バイパス口よりそのままエンジン後部へ排出されます。空気を圧縮する際の熱により、雨がほとんど「水蒸気」となり、
そのまま圧縮空気と共に外へ出ます。
燃焼用の空気中の雨も高圧側縮機で水蒸気となり、燃焼室でトラブルを起こすような事はありません。タキシング時の
ような低回転時でも、コンピューター制御により失火（連続燃焼が途絶える場合）を検知し、燃料の流量を適宜に
調整し、点火装置を作動させます。（通常の燃焼では、一回点火すれば点火装置は必要ありません。）
ちなみにエンジンテストでは、１分間に 4.5 トンの水を噴射したり、雹を噴射したり、疑似鳥を吸い込んだりして、
エンジンの耐久性のテストをします。ですので雨ぐらいどーってことないんですよ。
また、ファンで取り入れた空気を圧縮、燃焼室に送る圧縮機（コンプレッサー）が汚れていると、燃焼効率が悪くなる
ために飛行 200 回につき１回のペースで、温水によるエンジン洗浄をします。これは、ホースで約 70 度の温水を数分
間、圧縮機に流し込む作業で、洗浄後はボーイング 777 が成田からニューヨークに向かう場合の燃料、ドラム缶（ 200
リットル入り）600 本分の燃料が５本分（ 1,000 リットル）程度節約出来ます。
「エンジンに水が入った所でまったく問題無し。水没しなければねっ。脳内機長、分かりましたか？。」
（ちなみに、エンジンテストは http://www.youtube.com/watch?v=5xlObdXF8VE&feature=related 参照。）
はい！筆者殿。エンジンテストってすごいですねぇ～。これなら安心して飛べますよ。 ｂｙ脳内機長 (^_^)
