ド素人によるフライトプラン作成・・・の巻

ど～も～！脳内機長の筆者でぇ～す！
昨日、初心者シマーさん達の為のフライトプラン作成のツールをご紹介しました。
皆様 AIS Japan 「 e AIS Japan 」 のご登録はお済み？
本日は、簡単に AIS Japan のサイトのチャートから、フライトプランを作成してみましょうか？
ここで、最初にことわっておきますが、あくまで「素人による」ドメスティック（国内線航路）のフライトプラン作成で
あります。筆者は「素人」ですのであくまで予想航路であります。

本日駐機しておりますのが、東京国際空港（羽田空港 RJTT ）の２タミ 60 番ゲート。ここからスタートします。
到着地は、大阪国際空港（伊丹空港 RJOO ）。


まず、ゲート位置とタキシング経路確認。２タミの 60 番より、離陸滑走路 RWY34R までの経路は、グランド管制より
指示があります。
毎回 E-5 E-3 E-2 E-1 C-1 （エコーファイブ・エコーフォア・・・チャーリーワン）と指示されるコトがほとんど。
（ピンク色の経路であります。）


次に出発経路。今回は「 URAGA ONE DEPARTURE 」を使用します。
RWY34R 離陸後、高度 700 フィート右旋回。機首方位 100°で木更津 VOR/DME ( KZE ) より022°線上へ右旋回で
合流します。この時、羽田 VOR/DME ( HME ) より 120°線上で高度 5,000 フィート以上確保し、 KZE へ向かいます。
まあ、通常 8,000 フィートぐらいにはなっております。 KZE 通過後機首方位 205°で、ウエイポイント URAGA と
MIURA を通過。 MIURA 通過高度は 9,000 フィート以上であります。


ここで、エンルートチャートの登場。行き先は「大島 VORTAC ( XMC ) 」。ここに出ますと「 V17 」という航空路があり
ますので、しばらく飛行します。 V17 の指示高度は、 7,000 フィート以上 42,000 ( FL420 ) 以下。
通常、FL410 未満の飛行高度は、飛行方位 000°～179°までは FL290・310・330・・・の奇数、飛行方位 180°～
359°までは FL300・320・340・・・の偶数、 FL410 以上では、その逆であります。これが巡航高度を決定します元と
なります。（まあ、筆者はあまり気にしていませんが・・・。）
XMC 通過後、 V17 で浜松 VOR/DME ( LHE ) を通過します。


LHE を通過後、河和 VOR/DME ( XMC ) を通過。高度にもよりますが、この辺でディセントが掛かると思いマス。
XMC で V17 とお別れ。いよいよ伊丹に向けてのアプローチその１、アライバルへ向かいます。


RNAV 航路では、ウエイポイント OHDAI → KODAI → MIRAI → ABENO → IKOMA 経由で伊丹 RWY 32L/R へ
入ってこいとの指示。


IKOMA は、着陸滑走路 ILS RWY32L の進入開始ポイント。高度 3,500 フィート以上、機首方位 322°で進入します。
ウエイポイント MIDOH で G/S を捕まえます。


空港の滑走路周辺の状況は？伊丹空港は、都市空港ですので滑走路脇にも障害物が。


障害物の高さのグラフ。結構あるんですね・・・障害物が。


RWY32L 着陸後、グランドよりゲート指示が出ます。 ANA 機は、第二エプロンに付きますので、ピンク色の線の
経路のどれか（着陸時の具合によりますが・・・）であります。


簡単といっても、これだけのチャートが必要になります。なお、 B777 は、これらのチャート類が専用のナビゲーション・
ディスプレイに表示出来ますので、いつでも必要な情報を得られます。（機長席左 or 副操縦席右にあります。）
これが筆者の「羽田 → 大阪（伊丹）」便のフライトプラン。


シマーの方、そうでない方も空想してみますと面白いデスよ！（あなたの頭上に航路・・・ありますか？）

脳内機長　(^_^)　と　筆者　(￣∇￣*)ゞエヘ

AIS Japan 「 e AIS Japan 」 ：版権
「 ENROUTE CHAET （エンルートチャート）」 より抜粋