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2020年10月6日(火)
「よかとこ九州☆林道物見遊山2020秋」とそれに続く「ええとこ四国☆林道物見遊山2020秋」から帰って5日間ほったらかしだったのだが、やっと洗車とエンジンオイルを交換をする気力が出てきました。
今回、19日間での走行距離は 往復の高速走行 約1000kmを含め、トータルで3704km。
セローが絶好調だったこともあり、途中でのエンジンオイル交換なしで そのまま走り切ってしまいました。
まずは、洗車。 セローに乗り換えた最初に気になったのが、アンダーガードとクランクケースの隙間に溜まる泥。
構造上、ここに隙間ができるのはしょうがないとは思うけど、ヤマハさん なんとかならないものでしょうか?
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それに、排気管に着いた茶色い焦げ付き(?)とクランクケースについた黒い点々は ブラシでこすったぐらいでは取れましぇ~ん。
キレイなセローに乗りたいことでもないので、今日のところは手に泥が付かなかったらOKってことにしときます。
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泥汚れを落としたら、各部の目視点検。 タイヤもブレーキパッドも 来年の春まで大丈夫そう。 かな?
ブレーキフルードの交換も いっしょにできれば助かるのだが...
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次に、ドライブチェーンの掃除。 途中でチェーンソーオイルを3回ほど注油したので、飛び散ったオイルでホイールも汚~い。
これは、チェーン清掃を省略するため ワザとやったんですけどね。
自宅での 気まぐれ整備では 灯油を染み込ませたウエスで清掃し、呉工業のチェーンルブを使います。
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そして、エンジンオイル交換... の前にオイル量の確認。
出発前にアッパー付近まで入れたので、オイルの消費量はこんなものでしょう。 たぶん?
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その3700km走ったエンジンオイルは、ちょっと茶色っぽい感じの黒で まだ使えそうです。
今まで 茶色っぽくなることはなかったのだけど、何が原因? そのうち調べてみようっと。
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あとは、いつもの Castrol POWER1 4T(10W-40)という安価なオイルを1.2Lちょっと入れて 本日の作業終了。
最初 あんなに苦労したアンダーガードの取り付けが、最近は 一度もカラーを転がすことなく1分程で完了するようになりました。
これは進歩です。 やっと一人前のセロー乗りになれたような気がする。
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では、では、
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