こんにちは。
暖かくなってきたので、バイクの部品を交換しました。
去年の終わり頃は寒かったので、今年の春に持越しでした。
交換するのは・・・
ドライブスプロケット・リアスプロケット・チェーン・
オイル・オイルフィルター・リアタイヤのチューブです。
まずは、ドライブスプロケット交換。
自転車でいえば、ペダル側についている歯車です。
しばらく走っていると歯が減ってきます。
点検は1000kmごと、交換は数千キロ・自分は1万5千キロ走って交換です。
（あまり減っているとは思えない？）
純正のスプロケは14T（歯が14個）ですが、ハイギヤ仕様にしたいので
15Tの1T上げをしています。
（自転車でいえば、前を1段上げて重くするみたいな？）
リアタイヤを緩め、チェーンを弛ませて交換です。
ボルトを締め付けても、ガタガタと動きますが
そういう仕様なので、問題ありません。
（最初それでビビりました・・・）
リアスプロケットもセットで交換します。
こっちは自転車でいえば、後ろタイヤの歯車です。
バイクは自転車と違って、前が小さくて後ろがでかいです。
今回も33Tにしました。
（純正は35Tです）
もっと歯数の小さいのを付けたかったのですが、
スーパーカブ110（JA44）では33Tが最少のようです。
前1T上げ・後ろ2T下げが良いようです。
フィーリングも良かったです。
60km/h～65km/hの辺りが穏やかに走れました。
（純正だとこの辺りは、エンジンが唸り上げる感じで振動も凄いです）
加速が鈍るかと思いましたが、それ程気にならなかったです。
燃費も良くなり、自分的にはベストだと思っています。
ついでにチューブ交換。
前に「パンクガード」を入れたのですが
数千キロ走っているうちに、バルブから薬剤が漏れてきて
それが固まりバルブコアがダメになることあり。
空気の入りが悪くなったり、空気が漏れたり
バルブとチューブの継ぎ目が腐食していたので
怖くなって取り替えました（笑）
タイヤを外したら、薬剤漏れたからなのか
リムがかなり錆びていました。
今回はパンクガードは入れません。
（これはこれでパンクの不安が出るけど・・・）
リアタイヤを取り付けたらチェーンの交換。
前後スプロケを交換したら、チェーンもセットで交換です。
・・・・・・・・・
その間色々苦労して、組み立て終了＾＾
最後にオイル交換とフィルター交換。
ついでにエンジン洗浄剤ちょっと入れて、ガソリン満タンして試運転。
最初は普段と変わり無かったけど
数日乗って、違いが出てきた＾＾
あれ？今日のカブ調子良くない？
・・・というフンイキを感じました＾＾
（気のせいかもしれないが）
おしまい。