本日は今月に引退する京成３５００形の未更新車が、金町線で運用されていると聞いたので撮りに行きました。
３５００形は１９７２年に京成の通勤車では、初の冷房車として９６両登場しました。
骨組みは普通鋼ですが、外板にはステンレスが使用されたセミステンレス構造とのことです。
１９９５年から大規模更新工事が開始され、前面や側面窓が大きく変更されて原型から大きくスタイルを変えました。
しかし、鉄材の腐食が進んでいたらしく、更新工事のコストの問題から５６両が更新された段階で打ち切りとなりました。
未更新車４０両は少しずつ新車との置き換えで引退し、最後に残った３５８８Ｆが今月で引退します。
１枚目は、柴又駅に停車中の高砂行きの３５８８です。
２枚目は後追いで、高砂駅に向かう３５８５です。
３枚目は、高砂駅で折り返して柴又駅に到着した金町行き３５８８と、高砂行きの更新車３５４０の並びです。
同一形式とは思われないほど、大きく変化したスタイルの違いが分かります
３５００形は１９７２年に京成の通勤車では、初の冷房車として９６両登場しました。
骨組みは普通鋼ですが、外板にはステンレスが使用されたセミステンレス構造とのことです。
１９９５年から大規模更新工事が開始され、前面や側面窓が大きく変更されて原型から大きくスタイルを変えました。
しかし、鉄材の腐食が進んでいたらしく、更新工事のコストの問題から５６両が更新された段階で打ち切りとなりました。
未更新車４０両は少しずつ新車との置き換えで引退し、最後に残った３５８８Ｆが今月で引退します。
１枚目は、柴又駅に停車中の高砂行きの３５８８です。
２枚目は後追いで、高砂駅に向かう３５８５です。
３枚目は、高砂駅で折り返して柴又駅に到着した金町行き３５８８と、高砂行きの更新車３５４０の並びです。
同一形式とは思われないほど、大きく変化したスタイルの違いが分かります
金町線は、昨年4月金町から柴又まで線路沿いを歩き、柴又から高砂経由で八広に向かいました。
なので、その時のことを思い出しました。
コンパクトデジタルカメラで写した写真を見返しましたが、当日は更新型でした。
その時は、更新・未更新なんて知りませんでしたので、支線なのにキレイな電車だ、と感じた記憶があります☆
ご来訪頂きまして、有難うございます
寅さんといっても通じにくくなってますが、金町線は下町情緒があると思います
3500系未更新が走るのに、ピッタリの風情だと思います
30年位前に京成沿線に住んでました
通勤車で唯一の冷房車だった時期もあり、花形だったと思います
しかし、更新車を初めて見たときは、別物かと思いました