京阪 萱島(2024.8.26) ２２２６Ｆ 準急 淀屋橋行き ２２００系デビュー６０周年記念ＨＭ

８／２６に京阪　萱島駅で２２００系デビュー６０周年記念ヘッドマークを掲出した２２００系を撮りました。
１枚目は、萱島駅に向かう２２００系デビュー６０周年記念ヘッドマークを掲出した２２７６の準急　淀屋橋行きです。



２枚目は、石清水八幡宮駅で撮った２２７６に掲出されていた２２００系デビュー６０周年記念ヘッドマークです。
大阪方に掲出されていたヘッドマークは、茶色地に新塗装の２２００系のイラストが描かれており、イラストの車番は架空の２２００と表記されています。



３枚目は、萱島駅で並んだ左側は２２００系デビュー６０周年記念ヘッドマークを掲出した２２２６、右側は２６３４の準急　出町柳行きです。
京阪ではベテランとなっている、車体が裾絞りの断面形状となっている卵型電車の並びを撮ることができました。



４枚目は、２２２６に掲出されていた２２００系デビュー６０周年記念ヘッドマークです。
京都方に掲出されていたヘッドマークは、緑地に新塗装の２２００系のイラストが描かれており、イラストの車番は架空の２２００と表記されています。



５枚目は後追いですが、萱島駅を出発する２２２６です。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
高加減速車のスーパーカー２０００系は、普通や区間急行用として全車電動車により編成されました。
一方、２２００系は急行や準急用として経済性も考慮して制御車や付随車を組み込んで編成され、１９６４～６８年に登場しました。
さらに、１９８５年には８両編成化対応として２３８０形の中間車が登場しています。
１９７４～７６年には、昇圧対応と冷房改造工事が行われました。
１９８４年～は改修工事が行われて、正面の貫通扉が外開きの非常口に変更されて列車種別、行先表示器が設けられ表情が変わりました。
２６００系０番台は２０００系の車体、機器が流用されてますが書類上は廃車後の代替新造なので、登場時から継続して在籍している系列としては２２００系が最古参です。

２００７年～引退が始まり、現在、運用されているのは７両編成×４編成になりました。
今年でデビュー６０周年になることを記念して、７／２７～８／３１まで２２０９Ｆ、２２１１Ｆ、２２２６Ｆの３編成には２２００系デビュー６０周年記念ヘッドマークを掲出されました。
京都方と大阪方でデザインが異なっており、早く撮りに行きたかったのですがモタモタしている間に掲出終了が近づいてしまい、この日に何とか記録することができました。