広島電鉄 福島町(2023.5.1) １９１５、５２０１Ａ並び／旧京都市電 １９１５ ３号線 広電西広島行き

５／１に広島電鉄本線　福島町電停で旧京都市電１９００形とグリーンムーバーエイペックス５２００形の並びを撮りました。
１枚目は、福島町電停の広電西広島電停寄りで並んだ左側は１９１５（旧京都市電１９３１）の３号線　広電西広島行き、右側はグリーンムーバーエイペックス５２０１Ａの２号線　広島駅行きです。



２枚目は順番が逆ですが、福島町電停に向かう１９１５です。



３枚目は後追いですが、福島町電停を出発する１９１５です。



福島町電停で３１００形を待っている間に撮れることができました。
以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
京都市電は１９７８年９月に全線廃止となりましたが、前年１０月の河原町、七条線廃止時に２両、１９７８年の全線廃止時に１３両が広島電鉄に譲渡されました。
１９００形は京都市電９００形として１９５５年に間接制御車は９０１～９１５、１９５７年に直接制御車は９１６～９３５が登場しています。
前面は６００形以降の京都市電スタイルが継続されて傾斜角のついた緩やかな丸妻流線型構造で、上部中央に半埋め込み式の砲弾型ケーシングに収められた前照灯が行先方向幕の上に取り付けられていました。
１９７０年に直接制御車の内、９１６～９３１がワンマン化改造され、旧車番に１０００を加えた１９００形１９１６～１９３１に改番されています。
ワンマン化改造に当たって、後部扉を閉鎖して中央に降車扉を新設され、前照灯が白熱灯１灯からシールドビーム２灯に変更されて前面上部左右に振り分けられ、さらに旧前照灯取付位置付近に行灯式のワンマンカー表示が掲げられました。
１９００形は１９７４年に交通事故で廃車となった１９２２以外の１５両が広島電鉄に譲渡され、車番は１９０１～１９１５に整理されています。
さらに、前面の行先表示器は電動化されるとともに大型になり、京都市電時代の前面上部ワンマンカーの行灯は撤去され、現在のスタイルとなりました。

京都市電時代の集電装置はビューゲルでしたが、広島電鉄ではＺパンタに交換されて活躍していました。
最近、広島電鉄ではシングルアームタイプに交換が進んでいるようですが、１９１５も交換済みでした。
広島電鉄に来る時には市内線で他都市からの譲渡車両などの旧型車両を撮ることが多かったのですが、今回は３１００形中心で市内線は福島町電停でしか撮りませんでした。
そのために、旧型車両に遇う機会は少ないだろうと思ってましたが、今回はこの１回切りでした。