広島電鉄 広島駅(2025.6.25) ８１３、７０６ 並び

６／２５に広島電鉄　広島駅電停で８００形と７００形の単車同士の並びを撮りました。
１枚目は、広島駅電停から猿猴橋電停寄りの広島駅前（東）交差点付近で並んだ右側は８１３の１号線　広島駅行き、左側は７０６の６号線　江波行きです。
上手い具合に表示幕車の並びになりました。



２枚目は、広島駅電停の降車ホームに停車する８１３の折り返し１号線　広島港（宇品）行きです。



３枚目は順番が逆ですが、１・２・６号線（八丁堀・紙屋町方面）のりばに停車する７０６です。
この後、７０６が出発して１枚目の並びを撮りました。



広島駅電停に乗り入れる車両は連接車が増えており、表示幕車の単車の並びを見る頻度が減っているようですので、撮ることができて良かったです。

７００は２代目の形式で、１９８２～８３年に在来車の主電動機を流用した吊掛駆動の７０１～７０７、１９８５年に主電動機が新製された平行カルダン駆動の７１１～７１４の１１両が登場しています。
中古車の導入が続いていた広島電鉄でしたが、５５０形以来２７年ぶりに量産された市内線専用の単車です。
１９８０年に試作された３車体連接車３５００形の軽快電車スタイルを取り入れてデザインされており、正面運転台に大型一枚窓を採用した前中扉車です。

８００形も２代目の形式で、１９８３～９７年に１４両が登場しています。
同時期に登場した７００形と異なって回生制動付電機子チョッパ制御で、駆動系は平行カルダン駆動で登場しました。
近年の広島電鉄は連接車の導入が進んでおり、８００形が最後の単車として登場した形式となっています。

【お詫び】
申し訳ございませんが、本文の日付に誤りがありましたので、お詫び申し上げますとともに訂正いたしました。