広島電鉄 猿猴橋町電停(2025.6.25) 旧京都市電１９１４ ６号線 広島駅行き

６／２５に広島電鉄　猿猴橋町電停で旧京都市電の１９００形を撮りました。
１枚目は、猿猴橋町電停に到着した１９１４（旧京都市電１９３０）の６号線　広島駅行きです。
車両の後方に上りの電停の駅名標も入れて撮ってみました。



２枚目は後追いですが、広島駅電停に向かう１９１４です。
車体の中央を遮っていますが、下りの電停の駅名標も入れて撮ってみました。



３枚目も後追いですが、広島駅前（東）交差点の手前で信号待ちのため停車している１９１４です。
３／２４にグランドオープンした新駅ビルｍｉｎａｍｏａ（ミナモア）を背景に撮っておきました。



以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
京都市電は１９７８年９月に全線廃止となりましたが、前年１０月の河原町、七条線廃止時に２両、１９７８年の全線廃止時に１３両が広島電鉄に譲渡されました。
１９００形は京都市電９００形として１９５５年に間接制御車は９０１～９１５、１９５７年に直接制御車は９１６～９３５が登場しています。
前面は６００形以降の京都市電スタイルが継続されて傾斜角のついた緩やかな丸妻流線型構造で、上部中央に半埋め込み式の砲弾型ケーシングに収められた前照灯が行先方向幕の上に取り付けられていました。
１９７０年に直接制御車の内、９１６～９３１がワンマン化改造され、旧車番に１０００を加えた１９００形１９１６～１９３１に改番されています。
ワンマン化改造に当たって、後部扉を閉鎖して中央に降車扉を新設され、前照灯が白熱灯１灯からシールドビーム２灯に変更されて前面上部左右に振り分けられ、さらに旧前照灯取付位置付近に行灯式のワンマンカー表示が掲げられました。

１９００形は１９７４年に交通事故で廃車となった１９２２以外の１５両が広島電鉄に譲渡され、１９７８～８０年に１９０１～１９１５に車番が整理されて登場しています。
前面の行先表示器は電動化されるとともに大型になり、京都市電時代の前面上部ワンマンカーの行灯は撤去され、現在のスタイルとなりました。
京都市電は自分が幼少時から馴染みが有り、高校生の頃に全線廃止となりましたが、名残惜しく運行最終日にも乗車しに行きました。
１９００形は京都市電としては２１年、広島電鉄として４７年間の在籍となり、広島電鉄での在籍期間の方が長いです。
出口の構造が広く収容力も充分なことから使い勝手が良いらしく、２０２４年までは全車が健在でした。
しかし、２０２４年に１９０２と１９０３、２０２５年に１９１０と１９１２が引退し、１９０４が休車となり、現役車両は１０両に減っています。
今後も少しでも長く現役を続けて欲しいです。