豊橋鉄道 前畑(2025.6.8) 復刻デザインラ ッピング モ３２０３、旧東京都電 モ３５０２ 並び

６／８に豊橋鉄道豊橋市内線　前畑電停で復刻デザインラッピングのモ３２００形と旧東京都電モ３５００形の並びを撮りました。
１枚目は、前畑電停交差点で並んだ左側は復刻デザインラッピングのモ３２０３（旧名鉄モ５８２）の駅前行き、右側はモ３５０２（旧東京都電７０２８）の運動公園前行きです。
昭和時代に製造された古参車両同士の並びを撮ることができました。



２枚目は後追いですが、前畑電停に停車するモ３２０３です。



３枚目は、前畑電停を出発するモ３２０３です。



４枚目は後追いですが、東八町電停に向かうモ３２０３です。



５枚目は順番が逆ですが、東田坂上電停から３３‰の勾配を下るモ３２０３です。
この区間は石畳が残っており、いかにも路面電車の軌道らしさが残っています。



６枚目は、前畑電停へ向かうモ３２０３です。
この後に、１枚目の並びを撮りました。



先の投稿で出庫した復刻デザインラッピングのモ３２０３を紹介しましたが、赤岩口～駅前電停を往復した後の２往復目の駅前行きは前畑電停で東田坂上電停から３３‰の勾配を下る光景を撮っていました。
振り向くと運良く旧東京都電のモ３５０２が来たので、１枚目のように並びを撮ることができました。

以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
モ３５００形は、旧東京都電７０００形で１９９２年と２０００年に２両ずつ計４両が譲渡されています。
７０００形は東京都電の全盛時の１９５４～５６年に９３両が登場しました。
東京都電で軌間の異なった杉並線を除く各線で活躍しましたが、路線縮小の中で徐々に数量を減らしました。
当初は全線廃止の予定でしたが、現在の荒川線に相当する２７、３２系統の存続が決まり、製造年が新しく１９５５～５６年に登場した３次グループの４３両の内、３１両が荒川電車営業所に集められて、６０００形、７５００形とともに運用されました。
１９７７～７８年に、車体更新とともにワンマン化されて、車番も７００１～３１に整理改番されました。
前面は１枚窓で直線基調の軽快なデザインとなり、その後に登場する路面電車にも影響を与えました。
安全地帯はホームが嵩上げされてステップは廃止され、車内には車椅子スペースが設置されるなどバリアフリーへの対応も行われました。
これらの取り組みが評価され、１９７８年には鉄道友の会のローレル賞を受賞しています。
長らく荒川線の主力として活躍しましたが、後継車の登場により１９９１年から徐々に引退が進み２０１７年に営業運転を終了して全車引退しています。
東京都電の軌間は１３７２ｍｍで、豊橋鉄道は１０６７ｍｍと異なっていますが、同じ台車を改造して使用しているそうです。
また、東京都電はホームが有りますが、豊橋鉄道では電停式で低いため出入口にステップを新設したり、前扉を引き戸から折り戸に交換するなどの改造も行われたとのことです。
豊橋鉄道には１９９２年に７００９、７０２８、２０００年に７０１７、７０２１が譲渡され、モ３５０１～３５０４と改番されて運用されています。