豊橋鉄道 東田～競輪場前(2025.6.8) 旧名鉄 復刻デザインラ ッピング モ３２０３ 、ほっトラム Ｔ１００１ 並び

６／８に豊橋鉄道豊橋市内線　東田～競輪場前電停間で旧名鉄の復刻デザインラ ッピングのモ３２００形とほっトラム Ｔ１０００形の並びを撮りました。
１枚目は、東田～競輪場前電停間で並んだ左側は復刻デザインラッピングのモ３２０３（旧名鉄モ５８２）の赤岩口行き、右側はほっトラム Ｔ１００１の駅前行きです。



２枚目は後追いですが、東田電停に向かう Ｔ１００１です。



３枚目は後追いですが、左上の路面電車用の黄色の矢印灯が点灯して競輪場前電停に発車したモ３２０３です。



４枚目は順番が逆ですが、東田電停から多米街道を走行してきたモ３２０３です。



５枚目は後追いですが、競輪場前電停の手前の複線区間の停止位置で停車するモ３２０３です。
右側奥には、競輪場前電停に停車中のＴ１００１も見えています。



市内線の東田本線は駅前～競輪場前電停間が複線、競輪場前～赤岩口電停間が単線です。
実際には競輪場前電停の東田電停寄りで複線→単線になるため、赤岩口行き、運動公園前行きは複線区間の停止位置で停車待ちとなります。
競輪場前電停を出発した駅前行きが通過した後、競輪場前電停に向けて出発します。
この時は、上手い具合に市内線の最古参と最新鋭の並びを撮ることができました。

以下の記事は過去に書いたブログの再掲になります。
「ほっトラム」の愛称を持つＴ１０００形は、３車体連接、２台車方式の超低床電車で、２００８年に１編成が登場しています。
前面形状は曲面形状の構体と大型の三次曲面ガラスが特徴で、乗降扉は両先頭車の運転台後部の進行方向に向って左側に１ヶ所ずつ、中間車では車体中央部に左右各１ヶ所設置されています。
豊橋鉄道市内線は、長らく他の事業者から譲渡された中古車両が使用され続けており、市内線が開業した１９２５（大正１４）年から翌年に導入された１形（後のモハ１００形、１９５７年まで使用）以来、８３年ぶりの自社発注車でした。
狭軌用路面電車として初めて純国産技術で全面低床化を実現した点が評価され、２００９年に鉄道友の会のローレル賞を受賞しています。
なお、Ｔ１０００形は東田本線から運動公園前電停に分岐するＲ１１（半径１１ｍ）で日本一急なカーブを通過できないことから、運動公園前に入る系統では運行されていません。