下り列車の２発目は上り２発目を撮った場所の近くで反対側を向いて、阿賀野川徳沢橋梁を真正面から見下ろすアングルです。
この区間の勾配がどうなっているのか定かではありませんが、下り列車に対して上り勾配なのでしょうか、良い白煙を吐いて力行してきました。
鉄橋を抜けたところを．．．
ズームで手前まで引きつけて．．．
欲を言えば、もう少しグレーの煙だと更に良かったのですが．．．
ちなみに、煙に関しては、
グレー＞白煙＞黒煙＞ほとんど無煙
が好みの順番です。
特にグレーの煙でも、煙突の付近は黒で徐々にグレーに変化する煙が最高ですね。
磐越西線 徳沢～豊実 ２０１４年３月１９日撮影
この区間の勾配がどうなっているのか定かではありませんが、下り列車に対して上り勾配なのでしょうか、良い白煙を吐いて力行してきました。
鉄橋を抜けたところを．．．
ズームで手前まで引きつけて．．．
欲を言えば、もう少しグレーの煙だと更に良かったのですが．．．
ちなみに、煙に関しては、
グレー＞白煙＞黒煙＞ほとんど無煙
が好みの順番です。
特にグレーの煙でも、煙突の付近は黒で徐々にグレーに変化する煙が最高ですね。
磐越西線 徳沢～豊実 ２０１４年３月１９日撮影
一連の試運転を拝見していて、数年前に某蓮田の御仁と
C11、12、C57、D51、C58という1泊2日5形式の旅を敢行したことを思い出しました。
ライパシ撮りに行きたくなりました。。。
天然色写真（笑）となると色合いの微妙な違いも印象を大きく左右しますね。
真っ白な煙の場合、太陽光があるとランクも上がりそうです。
残雪と白煙が黒い罐を引き立ててくれて、Ｃ５７が一層精悍に見えます。
これも東日本ならではでしょう。
数えてみると、復活した蒸機は現在８形式が走っているのでしょうか．．．
確かに、太陽光が当たっているか否かで、ランクが違ってきますね。
雪晴れとおなじで、白煙も晴れの方が良さそうです。
冬枯れの風景の中で、残雪は一つのアクセントになって良かったです。