チタ185系,緑ストライプ姿に戻るのか？

某ＨＰを見ていたら、チタの185系が大宮で登場時の緑ストライプに塗り替えられている写真を目撃。
もう二度と見られないかと思っていたが！
これは個人的にはビックニュースである。

E257-500の併結部分

なんか惹かれます。
E257-500の併結部分。
帰りに津田沼にて
回送のあやめ。

今日の70レ 1068号機

今日21日の新小岩操　70レ
1068号機（新）6次車でした。
今日はＥＯＳ40Ｄで撮影！


早く原色を40Ｄで撮影したい！

昔、バケペンで撮ったＥＨ200

PENTAX67の400ミリを手に入れた2003年
尻手短絡線でＥＨ200を撮影。
この立体感はフルサイズのデジカメでも出ないでしょう。

最近、撮影地ではめっきり減ってしまったが,PENTAX67はまだまだ活躍できるはず。

がんばれバケペン。

ＥＦ651000の機回し

客車ではほとんど見ることが出来なくなりましたが
貨物の世界ではまだ日常的におこなわれている。

ここ新小岩操では,金町方面、千葉方面どちらに行くにも
機回しが必要で、東京方を先頭に到着した貨物は
必ず機回しをして機関車を進行方向へ付け替えるのである。


↑70レ　ＥＦ651082号機（新）　6次車　（Ｓ59年時新鶴見配置）国鉄色　赤プレート
ＪＲ発足時、国鉄色であっても赤プレや青プレは敬遠されていたものだが、
ＥＦ651000の国鉄色自体が減った現在では,そんなことは言ってられなくなってきた…。やっぱり美しいね国鉄色は！
1082号機は首都圏のＥＦ15の貨物を置き換えることを目的に登場した機関車なので
当時から鶴見配置である。もしかして根岸線あたりも走っていたのではないかと思われる。

二往復時代の出雲

1998年寝台特急出雲が1.3号、2.4号と二往復あった頃です。
そのうち1本がサンライズに置き換わる事が決定した頃だと思います。


↑出雲2号。牽引はかつてのブルトレ専用機である7次車,田端の1102号機。
スノープロ―なしで東海道のブルトレらしさを感じます。
当時,ＪＲは撮らない方針だったのであまり写真はないけど
出雲の1往復が電車寝台になるというので,撮った1枚です。
カメラはニコンＦ3Ｐ,AiAFNikkor80-200/2.8　トライＸで自家現像です。

もう一本の出雲4号は何と田端の初期型が引いています。
今度お見せします。

しかし,～号とか本数が多い時代が懐かしいですね。
そう言えば,つい数年前,北斗星も二往復体制でしたね。

この頃,まだまだ良い時代でしたね。

クモヤ143-1に出会う

今日,池袋でクモヤ143-1に出会った。

↑1エンド側

↑2エンド側
都会のど真ん中,一両で走る事業用車に感動しました。
1976年製のトップナンバー,「国電臭さ」を味わえるのがいい。
今時,運行番号が札差し込み式というところがまた新鮮。

iPhone3GSで撮影。

485系1500番台 Ｔ18編成

本日もホームライナー鴻巣,Ｔ18編成です。


↑クハ481-1508　Ｓ49-4-25日立製作所にて落成　盛アオ～札サウ配置
Ｓ50年～札幌～旭川間　Ｌ特急「いしかり」で活躍。
特徴は,冬の北海道での降雪時の見通しを良くするために,おでこのライトは二灯式にし,
テールライトは雪害対策のために外ばめ式としてある。
2011年現在,現役で見られるのが素晴らしい。引退後はぜひ博物館入りを検討してほしい。

幕回しが見たくて上野に…
しかしすでにホームライナー幕でした…
確か,能登はもちろん「いなほ」や「北越」が入っていると思うが。
見たい！このなかで特に見たいのは,上野だったらやっぱり「いなほ」だろう！
当時1500番台の「いなほ」ってあったかなぁ？

いしかり形 国鉄特急色！

ついに485系1500番台（北海道仕様）Ｔ18編成がホームライナー運用に就きました。

週末の能登で首都圏入りしたそうです。
ということは今週末の能登運用まで首都圏ループ運用のはずだから,金曜日まで見られそう！

↑かつて東北特急時代には何度も通った思い出の上野・鶯谷界隈を行く。
おでこの二つライト、独特のテールランプ、そして国鉄色！美しい！


↑手前の手すりがうるさいけど,近くで見るとさらに美しい！
2011年でまだ見られるなんて、夢のようだ。


↑最後尾は普通のライトである。

もう一度,納得行く写真を（私の納得行く写真とは全紙に伸ばせる作品にするとうこと）撮影したい！

再び506号機

今週月曜日2レで帰ってきた506号機、水曜日に再び1レに入りました。