なんか惹かれます。
E257-500の併結部分。
帰りに津田沼にて
回送のあやめ。
E257-500の併結部分。
帰りに津田沼にて
回送のあやめ。
Ｂトレの新1000を使って遊んでしまいました。
マリンパーク号が消えて久しい京急のネームトレイン。
羽田ばかりに力を入れないでこういうのやってくれないかなぁ…
マリンパーク号が消えて久しい京急のネームトレイン。
羽田ばかりに力を入れないでこういうのやってくれないかなぁ…
今年度6連の新1000形があと一編成入線しそうなので
そうなると廃車となるのは2次車の805-1～805-3+806-1～806-3だろうなぁ。
今日たまたま撮影に成功しました。
↑まだ20編成ある中の今一番若番である805+806編成にいきなり出会えるなんてうれしい。
大きくプリントしてみたくなるなぁ。
ＥＯＳ40Ｄで撮影。秒間6.5コマで連写。ストレス解消出来ます。感覚は秒6コマ回せたＥＯＳ-1ＮＨＳに近い感覚だ。
そうなると廃車となるのは2次車の805-1～805-3+806-1～806-3だろうなぁ。
今日たまたま撮影に成功しました。
↑まだ20編成ある中の今一番若番である805+806編成にいきなり出会えるなんてうれしい。
大きくプリントしてみたくなるなぁ。
ＥＯＳ40Ｄで撮影。秒間6.5コマで連写。ストレス解消出来ます。感覚は秒6コマ回せたＥＯＳ-1ＮＨＳに近い感覚だ。
今、私の全機材はこの体制です。
やはり原点に戻ろうかと…
やはりEOSシリーズですね。
今後の計画
EOSシリーズのデジタルとフィルムを使い分けて行きます。
EFレンズシステムの充実を図ります。
将来的にはフルサイズ機の導入を目指します。（5か1Ds）
↑夏至の日、珍しく快晴であった。会社裏のアジサイ ＥＯＳ40Ｄ ＥＦ28-80/3.5-5.6ＵＳＭ
やはり原点に戻ろうかと…
やはりEOSシリーズですね。
今後の計画
EOSシリーズのデジタルとフィルムを使い分けて行きます。
EFレンズシステムの充実を図ります。
将来的にはフルサイズ機の導入を目指します。（5か1Ds）
↑夏至の日、珍しく快晴であった。会社裏のアジサイ ＥＯＳ40Ｄ ＥＦ28-80/3.5-5.6ＵＳＭ
今日21日の新小岩操 70レ
1068号機（新）6次車でした。
今日はＥＯＳ40Ｄで撮影！
早く原色を40Ｄで撮影したい！
1068号機（新）6次車でした。
今日はＥＯＳ40Ｄで撮影！
早く原色を40Ｄで撮影したい！
ついに800形の廃車が発生しました。
トップナンバー801編成と803編成です。
個人的に,800形に関しては,デビュー時を知っているから
1000形より思い入れが深いかもです。
しかし地味な運用が多かったからなぁ～。
優等ではD急行というイメージ。
最近では羽田空港の6連快特や特急にも入っていたらしいけど
本当は英語表記なしの特急や快特表示を見て見たかった。
白幕になる前は,京成方面の幕も入っていましたね。
幕回しを撮っておかなくちゃと思っていたら
あっという間に白幕になってしまい撮ることが出来ませんでした。
私の夢の運用…
「通勤快特 6連+6連の12連」
実現して欲しいと思っていました。
朝の運用なら800形の快特でもOKだったのではないかと思いました。
結局12連は実現していませんけどね。
あっ,電気連結器がないからだめか。
ジャンパ線でつなげばＯＫか。
800形編成表 おさらい 23編成
801-1 801-2 801-3 802-1 802-2 802-3 （廃車）
803-1 803-2 803-3 804-1 804-2 804-3 （廃車）
805-1 805-2 805-3 806-1 806-2 806-3
807-1 807-2 807-3 808-1 808-2 808-3
809-1 809-2 809-3 810-1 810-2 810-3
810-1 810-2 810-3 810-4 810-5 810-6
811-1 811-2 811-3 811-4 811-5 811-6
812-1 812-2 812-3 812-4 812-5 812-6
813-1 813-2 813-3 813-4 813-5 813-6
814-1 814-2 814-3 814-4 814-5 814-6
815-1 815-2 815-3 815-4 815-5 815-6
816-1 816-2 816-3 816-4 816-5 816-6
817-1 817-2 817-3 817-4 817-5 817-6
818-1 818-2 818-3 818-4 818-5 818-6
819-1 819-2 819-3 819-4 819-5 819-6
820-1 820-2 820-3 820-4 820-5 820-6
821-1 821-2 821-3 821-4 821-5 821-6
822-1 822-2 822-3 822-4 822-5 822-6
823-1 823-2 823-3 823-4 823-5 823-6
824-1 824-2 824-3 824-4 824-5 824-6
825-1 825-2 825-3 825-4 825-5 825-6
826-1 826-2 826-3 826-4 826-5 826-6
827-1 827-2 827-3 827-4 827-5 827-6
まだまだ20編成残っているのであわてなくていいけど
あと3年くらいは大丈夫かな？
だけど805.807.809あたりは早く押さえておきたいですね。
今後,毎年6連の新1000が導入されると思うが
それと引き換えに廃車となるだろう。出来れば新しいデザインの京急もそろそろ欲しいとこである。
600から始まったあの顔、もういいやという感じです。
2000も危ないけど,もう少し頑張れるかな？
でも編成数が少ないから2000のほうが先になんていうこともありえるな。
トップナンバー801編成と803編成です。
個人的に,800形に関しては,デビュー時を知っているから
1000形より思い入れが深いかもです。
しかし地味な運用が多かったからなぁ～。
優等ではD急行というイメージ。
最近では羽田空港の6連快特や特急にも入っていたらしいけど
本当は英語表記なしの特急や快特表示を見て見たかった。
白幕になる前は,京成方面の幕も入っていましたね。
幕回しを撮っておかなくちゃと思っていたら
あっという間に白幕になってしまい撮ることが出来ませんでした。
私の夢の運用…
「通勤快特 6連+6連の12連」
実現して欲しいと思っていました。
朝の運用なら800形の快特でもOKだったのではないかと思いました。
結局12連は実現していませんけどね。
あっ,電気連結器がないからだめか。
ジャンパ線でつなげばＯＫか。
800形編成表 おさらい 23編成
801-1 801-2 801-3 802-1 802-2 802-3 （廃車）
803-1 803-2 803-3 804-1 804-2 804-3 （廃車）
805-1 805-2 805-3 806-1 806-2 806-3
807-1 807-2 807-3 808-1 808-2 808-3
809-1 809-2 809-3 810-1 810-2 810-3
810-1 810-2 810-3 810-4 810-5 810-6
811-1 811-2 811-3 811-4 811-5 811-6
812-1 812-2 812-3 812-4 812-5 812-6
813-1 813-2 813-3 813-4 813-5 813-6
814-1 814-2 814-3 814-4 814-5 814-6
815-1 815-2 815-3 815-4 815-5 815-6
816-1 816-2 816-3 816-4 816-5 816-6
817-1 817-2 817-3 817-4 817-5 817-6
818-1 818-2 818-3 818-4 818-5 818-6
819-1 819-2 819-3 819-4 819-5 819-6
820-1 820-2 820-3 820-4 820-5 820-6
821-1 821-2 821-3 821-4 821-5 821-6
822-1 822-2 822-3 822-4 822-5 822-6
823-1 823-2 823-3 823-4 823-5 823-6
824-1 824-2 824-3 824-4 824-5 824-6
825-1 825-2 825-3 825-4 825-5 825-6
826-1 826-2 826-3 826-4 826-5 826-6
827-1 827-2 827-3 827-4 827-5 827-6
まだまだ20編成残っているのであわてなくていいけど
あと3年くらいは大丈夫かな？
だけど805.807.809あたりは早く押さえておきたいですね。
今後,毎年6連の新1000が導入されると思うが
それと引き換えに廃車となるだろう。出来れば新しいデザインの京急もそろそろ欲しいとこである。
600から始まったあの顔、もういいやという感じです。
2000も危ないけど,もう少し頑張れるかな？
でも編成数が少ないから2000のほうが先になんていうこともありえるな。
PENTAX67の400ミリを手に入れた2003年
尻手短絡線でＥＨ200を撮影。
この立体感はフルサイズのデジカメでも出ないでしょう。
最近、撮影地ではめっきり減ってしまったが,PENTAX67はまだまだ活躍できるはず。
がんばれバケペン。
1997年撮影のポジが出てきました。
600形のＡ快特です。
まだ2100形は登場していませんので,
2000形の代走だと思われます。
もちろん黒幕（もちろん英語表記なし）、顔がシャキッとしまって見えるのは私だけだろうか。
今の600形…なんであんな間抜けな白幕になってしまったのだろう。
キヤノンニューＦ-1 NEWFD 200/2.8 RDPⅢ
600形のＡ快特です。
まだ2100形は登場していませんので,
2000形の代走だと思われます。
もちろん黒幕（もちろん英語表記なし）、顔がシャキッとしまって見えるのは私だけだろうか。
今の600形…なんであんな間抜けな白幕になってしまったのだろう。
キヤノンニューＦ-1 NEWFD 200/2.8 RDPⅢ
客車ではほとんど見ることが出来なくなりましたが
貨物の世界ではまだ日常的におこなわれている。
ここ新小岩操では,金町方面、千葉方面どちらに行くにも
機回しが必要で、東京方を先頭に到着した貨物は
必ず機回しをして機関車を進行方向へ付け替えるのである。
↑70レ ＥＦ651082号機（新） 6次車 （Ｓ59年時新鶴見配置）国鉄色 赤プレート
ＪＲ発足時、国鉄色であっても赤プレや青プレは敬遠されていたものだが、
ＥＦ651000の国鉄色自体が減った現在では,そんなことは言ってられなくなってきた…。やっぱり美しいね国鉄色は！
1082号機は首都圏のＥＦ15の貨物を置き換えることを目的に登場した機関車なので
当時から鶴見配置である。もしかして根岸線あたりも走っていたのではないかと思われる。
貨物の世界ではまだ日常的におこなわれている。
ここ新小岩操では,金町方面、千葉方面どちらに行くにも
機回しが必要で、東京方を先頭に到着した貨物は
必ず機回しをして機関車を進行方向へ付け替えるのである。
↑70レ ＥＦ651082号機（新） 6次車 （Ｓ59年時新鶴見配置）国鉄色 赤プレート
ＪＲ発足時、国鉄色であっても赤プレや青プレは敬遠されていたものだが、
ＥＦ651000の国鉄色自体が減った現在では,そんなことは言ってられなくなってきた…。やっぱり美しいね国鉄色は！
1082号機は首都圏のＥＦ15の貨物を置き換えることを目的に登場した機関車なので
当時から鶴見配置である。もしかして根岸線あたりも走っていたのではないかと思われる。
1998年寝台特急出雲が1.3号、2.4号と二往復あった頃です。
そのうち1本がサンライズに置き換わる事が決定した頃だと思います。
↑出雲2号。牽引はかつてのブルトレ専用機である7次車,田端の1102号機。
スノープロ―なしで東海道のブルトレらしさを感じます。
当時,ＪＲは撮らない方針だったのであまり写真はないけど
出雲の1往復が電車寝台になるというので,撮った1枚です。
カメラはニコンＦ3Ｐ,AiAFNikkor80-200/2.8 トライＸで自家現像です。
もう一本の出雲4号は何と田端の初期型が引いています。
今度お見せします。
しかし,～号とか本数が多い時代が懐かしいですね。
そう言えば,つい数年前,北斗星も二往復体制でしたね。
この頃,まだまだ良い時代でしたね。
そのうち1本がサンライズに置き換わる事が決定した頃だと思います。
↑出雲2号。牽引はかつてのブルトレ専用機である7次車,田端の1102号機。
スノープロ―なしで東海道のブルトレらしさを感じます。
当時,ＪＲは撮らない方針だったのであまり写真はないけど
出雲の1往復が電車寝台になるというので,撮った1枚です。
カメラはニコンＦ3Ｐ,AiAFNikkor80-200/2.8 トライＸで自家現像です。
もう一本の出雲4号は何と田端の初期型が引いています。
今度お見せします。
しかし,～号とか本数が多い時代が懐かしいですね。
そう言えば,つい数年前,北斗星も二往復体制でしたね。
この頃,まだまだ良い時代でしたね。