現在の愛車
アバルト５００。
車重は軽く１１１０ｋｇ
体躯も小さいが、軽い。かなり、軽く感じます。
この軽さがまさに武器なので、高速でなければ
動力性能はかなり充分に感じます。
ワインディング、タイトコーナーでは水を得た
魚という表現はぴったりです。
車重で食われがちな２Lクラスであれば、
２２０～２５０ｐｓ欲しいところです。
しかし、
アバルト５００であれば・・おおよそ１７０ｐｓ程度
あれば、かなりの加速力を内包していると言えます。
最高速度は２２０ｋｍ/h程度ですが、
今の国内でそれを使う機会は、まずない。
大排気量のまたは、大きなタービンを回す過給
エンジンによる潤沢なトルクによる、ゆっくりとまったりと
押し出すような加速感はまた別の魅力です。
しかし、私の愛機もかなり、私好みに味付けをしたので・・・
かなり運転しやすく、小排気量とは思えない比較的
ゆとりと余裕のある動力性能を追加することが可能と
なりました。
ストレス無く滑らかにレスポンス良く負圧ゾーンからも
加速を体現する。そんな感じです。
前置きが長くなりました。
去年の秋に、愛機アバルト５００のパワーチェックを
歴代の所有車と同じように実施しました。
今回は、ノーマルモード編です。
２つのモードがボタンにより選択可能です。
スポーツスイッチ。押すと「スポーツモード」で、
そのままでは（または、再び押すと）「ノーマルモード」・・・。
ノーマルモードはスロットル反応が遅めで、通常の
走行運転がしやすくなっています。
ブーストは０．９barまで。低めです。
場所はいつものSAB東雲。
ボッシュのローラータイプ。
→エンジンパワー（ｐｓ）
ノーマルモード・カタログ値は
１３５ｐｓ／５５００ｒｐｍ
愛機の計測値は
１６４．７ｐｓ／５６８０ｒｐｍ
『サブコン、ＥＣＵ書き換え無し』で
この値は素晴らしいかなと。
ちなみに、
サブコンは愛機には相性が悪く、外しました。
→エンジン軸トルク値（ｋｇｍ）
１８．４ｋｇｍ／４５００ｒｐｍ
２３．０ｋｇｍ／４４７０ｒｐｍ
パワーに高域まで広域にドラマがあるか。
そして、扱いやすく乗りやすいのか？
そこが、私流のモディファイのメインテーマでもあります。
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回転数ごとのトルク値を書いてみます。
データ＜トルク＞
回転数 トルクｋｇｍ
２０００ １８．１
２５００ ２２．５
３０００ ２１．７
３５００ ２２．３
４０００ ２２．８
４５００ ２３．０
５０００ ２１．７
５５００ ２１．０
６０００ １８．６
２１００回転から５８００回転まで
常時「ノーマルモード」でも
２０．０ｋｇｍのトルクを発生。
全域で乗りやすいのが特徴。
回転も自然で滑らか。
２３００～４８００回転まで、ほぼ
フラットに２２．０ｋｇｍ以上を発生します。
私はＳモードを余り使用しませんが、
今回の計測で納得ができました。
ちなみに６０００回転でも１５６ｐｓを
発生。６１００回転（レッド入ってる）
でも１５５．９ｐｓなので、相当上まで
パワーは詰まっています。
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次回は『スポーツモード』の計測値。
続きます・・・。
