そりゃ…ダメだって！

ＮＥＴニュースを見ていたら、

「セレナ」まさかの「横並びスイッチ式シフト」を新採用！……っとあった。

それが下の写真。

シフトレバーが無くなりボタン操作になった。

遂に！……っという感じだが。

私にはわからない、ＮＩＳＳＡＮの考える事が…！

暴挙としか思えない。

私はスカイライン等でワインディングロードを楽しむ時、

マニュアルモードにして右手でハンドル、左手で頻繁にシフトチェンジして運転する。

１回１回シフトレバーを見なくてすむ。

…が、このボタン式だと見なきゃいけない。

１番右のボタンがマニュアル切り替えみたいだが、そこから先のM1～Mｘの切り替えはボタン？

何れにしても、いろは坂での運転のイメージが湧かない。

操作ミスによる事故が増える予感が……。

 

高齢者による事故が多いが、

よく聞くのがプリウスだ。

下がプリウスのシフトレバー。

はっきり言って、納車時に運転出来ない。

このシフトレバー、操作後は必ず真ん中の位置に戻る。

一応、操作を説明すると、

右に倒して上に入れるとＲ（バック）、

下に入れるとD（ドライブ）、

右に倒しすとＮ（ニュートラル）。

真下に入れるとＢ（エンジンブレーキモード？）だそうです。

このＢはプリウス独自。

長い坂道でのブレーキパッド加熱を避ける為のエンジンブレーキが強めのモードだそうだ。

まるで昔のクラッチ式のマニュアルシフトと同様だ。

…が、間違っちゃいけないのがＲ（バック）だ。

マニュアルシフトはバックは下に入れるが、これは上に入れる。

私もＡＴ車に乗り換えの時、バックを間違えそうになったのをかすかに覚えています。

右にあるＰボタンが駐車モードだそうだ。

マニュアルモード（M1～Mx）は無いようだ。

運転した事が無いので何とも言えないが、

シフトレバーが常に真ん中に戻るのでＮ（ニュートラル）と勘違いする。

現在、どの位置にあるのかはディスプレイコンソールを見なければわからない。

前の車の時もそうだったが、ハンドルが邪魔で見にくい時があった。

年寄りは思い込みがちだ。

「バックに入れた筈だ」、とか、「前進に入れた筈」とか！

そのうえ、「駐車」までボタンだ。

私は２年前に車を買い替えたが、１５年ぶりだった。

運転操作に関しては、殆ど浦島太郎状態だった。

エンジンのかけ方さえ解からなかった。

デイライトが必須とも知らず、よく対向車が昼間ライトを点けているのを訝しくみていた。

スウィッチが常に真ん中に戻る為、ライトのオフも解からなかった。

時々、駐車場で見かけるライトを点けたままで車内にいる人がいるが、オフにする方法を知らないのでは？…と思う事がある。

それほどまでに、現在の操作方法は大きく変わった。

益々、操作ミスによる事故が増える気がするのは私だけか？