静岡空港の借金の利子はいくらか

　1900億円の総事業費のうち借金が930億円。財政室で確認できている数値として既に800億円を借りていますが、利子分は374億円ということです。930億円全体となると利子分はおよそ400億円となります。

　借金返済分で930億円に400億円で計1330億円です。30年間で返済するとすると1年間平均返済分は約44億3000万円。この数字にはちょっと驚かされます。1年間の管理費は5億2000万、グランシップより少ない、だけでは済まされないわけです。

　これに搭乗率補償費が加わります。石川県能登空港と同じスタイルとしますと、札幌便、福岡便、鹿児島便、沖縄便に７０％の搭乗率を基準にすると、１席減るごとに片道分の運賃を支払う形式でいきますと５％減で１０億円を越えます。

　更に１泊3000円の団体利用者への助成金をだすとすると、佐賀空港の利用者と助成金受給者の比を参考にすれば、７億円を越えます。着陸料を３分の１に減免すると2億5000万くらいが更に収入として減ることになります。

　そうしますと、最悪のケースで20億円の持ち出し＋借金返済分44億円が毎年支出される事になります。こうした想定が十分に成り立つこの静岡空港、このまま進めていいのか、改めて検討してもおかしくない公共事業といえます。