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明日から冬型寒気が入り込み寒くなり所によっては雪景色とか…
今年は暖冬とタカを括ってたmasa-dobaも
午後からは若者にお店の仕事は任せて…
営業車2台とアルファードのスタッドレス交換をすることにしました
さいわい午後からは小雨も止み、穏やかな天気で作業
●倉庫からスタッドレス12本を出して
●コンプレッサーで空気補充(この音うるさいよね…)
●トラックの荷台にタイヤ積んで移動
●途中のスタンドでアルのスタッドレスタイヤを降ろし
●キーを預けて、アルの交換依頼(アルのタイヤは重くてスタンドに依頼)
●駐車場に営業車並べて
●音楽プレイヤー聞きながら、一気に交換作業
●1台目が終わり、ちょっと珈琲ブレイクはさんで
●2台目の作業開始…
●スタンドから電話でアルを引取に
●最後はタイヤ並べて洗車(洗タイヤ)です
今年は暖冬とタカを括ってたmasa-dobaも
午後からは若者にお店の仕事は任せて…
営業車2台とアルファードのスタッドレス交換をすることにしました
さいわい午後からは小雨も止み、穏やかな天気で作業
●倉庫からスタッドレス12本を出して
●コンプレッサーで空気補充(この音うるさいよね…)
●トラックの荷台にタイヤ積んで移動
●途中のスタンドでアルのスタッドレスタイヤを降ろし
●キーを預けて、アルの交換依頼(アルのタイヤは重くてスタンドに依頼)
●駐車場に営業車並べて
●音楽プレイヤー聞きながら、一気に交換作業
●1台目が終わり、ちょっと珈琲ブレイクはさんで
●2台目の作業開始…
●スタンドから電話でアルを引取に
●最後はタイヤ並べて洗車(洗タイヤ)です
ここで、大問題発生!!
タイヤの一つに釘がズブリ…
空気は抜けていない模様だけど
スタンドに連絡して、思案する(抜く? 放置?)
『やっぱ 普通は抜くでしょう』
そうでしょうね…
鉄ネタは関西系が多いのですが…
今日はJR東日本の《常磐新特急E657系》の話題です
ホントは昨日UPするはずでしたが…バタバタしててやっとUPです
《2012年春以降、常磐線の上野~いわき間に新型車両(E657系)を投入し、上野駅を発着する定期の特急列車は、2012年秋に全て新型車両で運転します》
↑↑JR東日本のHPからの受け売りなんですが↑↑…
少し先の話ですが、常磐線の上野~仙台間の特急ひたちを
◆いわきを起点に上野~いわき間を新型E657系…
◆いわき~仙台間をE653系4両編成(現在使用)の新名称特急に…
たしかにドル箱路線なので、そうとう設備の充実した新型特急になるそうです(HPにはそう書いてあります)
確かにE653系と比較すれば…充実してますが
スーパーひたち651系と比較すると…シートピッチも若干狭くなってます。
なによりもこの新型特急もグリーン車は4列シートです。
JR各社でグリーン車のスタンス《3列化と4列化》は顕著ですね…
グリーン車料金を払うのだから…もう少しその対価があってもと思いますが
つまり2年先の話で、《287系くろしお》と同じ頃のデビューですから
良くも悪くも比較されますよね…
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