![000002 000002](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/23/c1/667309a3fa5c78caccd3abe454111231.jpg)
今度のダイヤ改正で‥
福知山線・嵯峨野線より113系が運用離脱します。
で、どのように113系を淘汰するのかを
で、どのように113系を淘汰するのかを
masa-doba的に考学してみたいと思います。
現在この北近畿エリアには
113系2両編成が運用しています
すでに2両編成223系が導入され福知山線や山陰線(京都方面)は現状で6~7割ほどがこの新型223系で運用されています。
新型2両編成を作らずに、どう113系を淘汰するか‥
●4両編成の225系増備で、福知山線の4両編成113系と221系を置き換える
●福知山線で運用の余剰の221系を嵯峨野線にコンバート
●福知山線で運用の余剰の221系を嵯峨野線にコンバート
●福知山地域の朝夕の時間帯に2両編成から4両編成に置き換え
さて、どの113系が淘汰されるかというと‥
北近畿地域は霜が多く、287系でもダブルパンタ仕様ですから、考えられるならダブルパンタ仕様113系は温存です
つまりシングルパンタ仕様113系がはじき出されると考えられます
(余談ですが2両編成の223系にもシングルパンタ仕様とダブルパンタ仕様がありますが)
◆4両編成の113系と2両編成シングルパンタ仕様113系が転出とか
◆2両編成増備計画は無しで、運用変更でやりくり
(余談ですが2両編成の223系にもシングルパンタ仕様とダブルパンタ仕様がありますが)
◆4両編成の113系と2両編成シングルパンタ仕様113系が転出とか
◆2両編成増備計画は無しで、運用変更でやりくり
こうふんでいます どうでしょうか (+_+)