新大阪駅11番線から…京都(向日町)運転所に回送される
特急「雷鳥」パノラマ車が先頭になります…
既に特急「サンダーバード」に統一され「雷鳥」は消滅…
懐かしい写真となりました…
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北近畿の運行終了まであと２日となりますね
たくさんの特急〔北近畿〕を撮影してきましたが…
その中で、一番ドキドキした特急〔北近畿〕をUPします
あとにも…さきにも…このDC〔北近畿〕はホント思い出です
１９９６年に１月～２月にかけて
大阪６：30発－－〔北近畿８１号〕－－城崎９：５３着
でキハ１８１系で運行されたんですよ
土曜日に計８回運行されました…
福知山駅では特急〔エーデル北近畿〕と交換しました…
日曜日の設定はなく…土曜の早朝だけの運行
観光客はこんな早朝には乗ることはありませんね
この運行の影には〔シュープール北近畿〕の存在があります
シュプール号は急行扱いですから、特急〔北近畿８１号〕の設定は…
この車両送り込みをかねて…特急としてご利用して頂くという企画かなぁ？
ただ、いかんせん京阪神からの但馬地方のスキー客はほぼ
利用なので
この年限りの運用となりました…
しかしながら…ＤＣ特急に正調〔北近畿〕ヘッドマークがついてます
今のJR西日本では考えられないような事です
このキハ１８１系〔北近畿〕をいくども…いくども…追いかけ
ドキドキしたモノでした。
－確かに本当に乗客いなかったなぁ－
秘蔵写真なんですが…次回は味めぐり北近畿の話題でも
１８３系特急〔北近畿〕が
走り出した…同じ頃に
１８３系通勤《ほくせつライナー》が
誕生しました。
篠山口⇒大阪間を通勤ライナーとして運行です。
こちらは現〔北近畿〕ヘッドマーク時代の〔ほくせつライナー〕
〔北近畿〕がこうのとりをモチーフにした初代ヘッドマークの頃
〔ほくせつライナー〕にも文字でなぐ絵入りのマークがありました
北摂の渓谷に…丹波栗…
この鳥は…なんでしょう？ こうのとり？
現在は特急〔北近畿〕に昇格して…
２号(上り)と２１号(下り)として、ほぼ当時のスジで…現在も運行してます
たぶん…新特急〔こうのとり〕でもほぼ同じスジを受け継ぐのでしょう
本来なら地元１８３系特急かJR東日本ダイヤ改正をUPするのですが
両方とも撮影に出かけてないので、今日は１５年前の古い話ですが
とある福知山駅の１日をアップしてみようと思います
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この日も大寒波の影響で福知山でもかなりの積雪で
ダイヤも大混乱していました。駅まで歩いて出かけました
上り特急は軒並み遅れ豊岡方面からの始発〔北近畿〕運転打ち切り…
同じく豊岡始発〔特急あさしお〕のは１１時前に到着
餘部鉄橋の風速制限で鳥取方面からの列車は到着未定とのこと…
こういう状態でも意外に強いのは
福知山駅を始発＆終着とした普通電車
数十分の遅れで到着したり…発車したりします
そうこうしていると〔寝台特急 出雲〕が到着です
本来ですと、前夜１０時半に東京へ向けて出発の予定です
すでにお昼前なので半日遅れです。
アナウンスでは「京都止まりです…そこからは新幹線をご利用下さい」と言ってます
〔寝台特急 出雲〕に続いて〔急行 だいせん〕が到着するのか
DD51が構内に待機です(福知山駅で機関車入替します…)
その横を鳥取始発の〔特急あさしお〕が入線してきます
〔急行だいせん〕の到着より先に１１７系快速の到着です…
〔急行だいせん〕福知山で運転打ち切りの為…
特発運用で〔急行だいせん〕〔特急北近畿〕の乗客を大阪まで運ぶようです
そうこうしていると、下り〔特急あさしお５号〕到着のアナウンスが…
でも、入線してきたのは急行型キハ５８系です。
構内アナウンスは「急行ではありません、特急あさしお５号です…グリーン車はありません」
「車両の急遽変更により、皆様にはご迷惑をおかけします」って
手書きの札〔特発３５D〕が掲げてあり、車両のやりくりの大変さが伝わってきます
特発１１７系や特発３５Dなどが過ぎた後…
ホームには〔急行だいせん〕だけが残り、機関車を入替
乗客が空っぽのまま…大阪へ旅立ちました
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この冬も大寒波でしたが…
１５年前も大寒波があり…
それぞれのドラマがありました
ヘッドマークというにはあまりにもお粗末な…
