３両編成と４両編成の２８７系こうのとりどっちに乗るか悩みましたが‥
６月の改正後は３両編成の運用はなくなると読んで…１３時発の特急こうのとり１１号にしました(本当は午後から所用があるんです…)
ホーム端で待っていると踏切音が微かに聞こえ…
新大阪駅の表示と合わせて
支柱や架線の写り込みは愛嬌ということで
６８３系４００番台の貫通扉準備型のグリーン車が先頭でした
さて、２８７系とどう違うかじっくり見ておきましょう
遠路はるばる定時到着とは凄いですね…
長い編成と共にうまく撮れました
撮れましたいよいよ…２８７系の入線です
『短かぁ…!!!』と思わず叫びました
ずっと先に停車します
さて、２８７系に初乗車です
車内は電球色の蛍光灯です。
でも新大阪時点では５人と意外に少ないです
一番奥の１６番席は窓が小窓のため１５番に座ります
１３時５分定時発です。なかなかの加速です。揺れもなく、大阪到着…
乗車は１数人程度、奥の方までは乗り込んでこないようです
複線期間の篠山口まではとても良い乗り心地でウトウトします
気になるのは駅のたびに乗務員扉の閉めるバタンって音ぐらいです
しかし、単線区間になると一変します
これは３８１系よりもクイック的にきます。これでは缶コーヒーこぼしそうです
加速は相変わらずスムーズです
３８１系と比べ時間的に早くなってるわけでないのに
この横揺れはなんでしょう？２８７系くろしお版までには要改良です
シートはやや堅めですが、足下スペースは抜群です
そんなこんなで福知山駅に到着すると…
３８１系こうのとりが到着を待って新大阪に向けて出発しました
