カプラー配線調査

訳あって、トレーラー（ゴトー君）側のピン配置がどうなっているか調べることにした。

ピン配置に規格（決まり）はあるはずだが、念のため確認することに。
というのも、ネット上でいろいろ調べてみたが2番ピンと8番ピンの使い方が、
バック（後退灯）なのかリアフォグなのか、2種類あるようでわからなかったからだ。
10、11、12番ピンもよくわからない。

ヘッド車側は下図の13ピンカプラーを使っている。

トレーラーの配線図が手元にあったのでそれを参考にする。
が、ドイツ語でよう分からんし、実物と比較しても違うし。

ベッド下のコネクタ部（拡大）



配線図をもとに渡り配線の多い3番がアースと仮定して、12V電源をつなぎ
灯火類の点灯テスト。
同時にテスターを使ってトレーラーのフロントベッド下にあるコネクタ（下の写真）の
通電状況を調べました。

ベッド下にあるコネクタ。
右側がカプラー（プラグ）からの配線。
左側が、各灯火やバッテリー・冷蔵庫へつながる配線。

結果、ゴトー君は、

ピン番号　用途
1　　　左ターンシグナル
2　　　後退灯（バック）
3　　　アース（1～8）
4　　　右ターンシグナル
5　　　右側車幅灯
6　　　制動灯（ブレーキ）
7　　　左側車幅灯
8　　　リアフォグ
9　　　走行充電？　（バッテリー、冷蔵庫へ）
10
11
12　　　（トレーラー内に来てない！）
13　　　アース（9）

だと分かりました。

2番「バック」と8番「リアフォグ」は、モデルや製造年によって上記と
入れ替わってるものがあるようです。
ゴトー君は2007年？モデルかな。

ランクル６０にはリアフォグはないので、ソケットの8番は未接続です。
これを繋げばトレーラーのリアフォグ点灯もできそうです。


ブレーキ点灯！


リアフォグ点灯！（初めて見た）。


10番、11番は空いていて、トレーラー側コネクタも何も繋がれてません。
コネクタ写真の左側の上のほうに空きがあるのはそのためです。
（コネクタには11番に13番と記載が・・・？）
なので、10番をヘッド車のACCと連動して12Vを出力するようにして（9番と同じ）、
11番をそのアースとします。

これで10番、11番は連結時のみ給電されるので、トレーラーのリアカメラの
電源にすることにしました。（今まではスイッチ切らないと入りっぱなしでした・・・

連結時のみ給電したいものとしてトレーラーの冷蔵庫があります。
冷蔵庫の12V電源もこの10番からとれば、連結状態の時のみ、
冷蔵庫の電源が入るようにできます。
現在はトレーラーのバッテリーとつながっているので、ヘッド車と切り離しても、
冷蔵庫の12V電源がONだとトレーラーのバッテリーを消費してしまいます。
これまで、12V電源で冷蔵庫を使ったことはないですが、念のためにそうするつもり。
冷蔵庫の12Vの消費電力も調べてみたいですね。かなり食うのでは・・・

最後に12番ですが、恐らくトレーラー側のプラグ内で、9番とつながっているの
ではないかと睨んでいます。
こうすれば、ヘッド車側に連結状態（カプラー接続状態）であることを
ヘッド車側で検知できるはず。
チェックの時は思いつかなかったので調べてません。

ひとつ気になったこととして、3番と、13番のアースはトレーラー側では繋がってません。
つまり、夜間にリアフォグ、車幅灯を点け、ハザードを点滅させながら、
ブレーキを踏みつつバックすると、1～8番に流れる電流が
すべて3番のアースケーブルを通ってヘッド車に戻ることになり、
かなりの電流が流れることになります。大丈夫かな？

トレーラー側で、3番と13番を繋いでおけば、流れる電流を多少でも
分割できるので良いと思えます（11番も同様に接続すればさらに良い）が・・・。
何故、そうなっていないのか？　もう少し考えてみます。
理由がわかる方教えてください。